Төвийн моторууд энэ даруухан Hyundai-г мөсөн дээрх мангас болгож байна
Цахилгаан машины гүйцэтгэлийн ирээдүй нь бүрээсийн доор биш, дугуйнд байдаг. Дугуй доторх мотор гэж нэрлэгддэг төв доторх моторууд нь цахилгаан дамжуулагчийг дугуй бүрийн дотор шууд байрлуулснаар EV-ийн дизайны эрс өөрчлөлтийг илэрхийлдэг. Энэхүү технологи нь даруухан Hyundai-г мөсөн дээрх нарийн удирдлагатай мангас болгон хувиргаж, хосгүй барьц, авхаалж самбаатай болгодог. Энэхүү концепц нь 1900 онд Фердинанд Поршегээс үүссэн боловч орчин үеийн дэвшилтүүд эцэст нь үүнийг ерөнхийд нь авчирч, цахилгаан хөдөлгүүр, тээврийн хэрэгслийн динамикийн талаар бидний бодол санааг дахин тодорхойлохыг амлаж байна.
Дугуйт хөдөлгүүрийн технологийн урт зам
Төвийн мотор нь шинэ санаа биш юм. Фердинанд Порше зуун гаруй жилийн өмнө анхны хувилбарыг анхлан гаргасан. Технологи нь эрс тэс орчинд бат бөх найдвартай байдлаа нотолсон: НАСА-гийн сарны дугуйн тээврийн хэрэгсэл 1970-аад онд тэдгээрийг ашиглаж байжээ. Энэхүү ирээдүйтэй түүхийг үл харгалзан дугуйт мотор нь чухал шийдэл хэвээр байв. Тэд замд ашиглахад хүнд хүчир, бат бөх чанар зэрэг бэрхшээлтэй тулгарсан. Хэдэн арван жилийн турш тэдгээрийг үндсэндээ тусгай зориулалтын хэрэглээнд, сүүлийн үед алдартай цахим дугуйнуудад харж байсан.
Яагаад төв доторх моторууд үндсэн урсгалд ороогүй вэ (одоо хүртэл) Хэд хэдэн гол саад тотгорууд нь дугуйт моторыг автомашинд өргөн нэвтрүүлэхэд саад болж байсан түүхтэй.
Дугуйны жин: Дугуйд жин нэмэх нь барзгар гадаргуу дээр жолоодох тав тух, жолоодлогод сөргөөр нөлөөлдөг. Сав баглаа боодол, бат бөх чанар: Мотор нь хүчтэй цохилт, замын хог хаягдал, хүрээлэн буй орчны нөлөөллийг тэсвэрлэх ёстой. Зардал ба нарийн төвөгтэй байдал: Дөрвөн бие даасан моторт зориулсан эрчим хүч, хяналтын системийг нэгтгэх нь маш үнэтэй байсан.
Материал, цахилгаан хэрэгсэл, програм хангамжийн сүүлийн үеийн нээлтүүд эдгээр асуудлыг шийдэж, шинэ үеийн гүйцэтгэлтэй EV-ийн замыг нээж байна.
Startup Graveyard-аас Гүйцэтгэлийн нээлт хүртэл Дугуйт моторын түүх Lordstown Motors-тай эрс өөрчлөгдсөн. Энэхүү гарааны компани нь Elaphe Propulsion Technologies-ийн шинэлэг хөдөлгүүрүүдийг харуулах Endurance пикап ачааны машиныг гаргахаар төлөвлөж байсан. Харамсалтай нь Лордстаун амжилтгүй болсон EV стартапуудын оршуулгын газарт нэгдэж, тэсвэр хатуужил цуцлагджээ. Энэ нь автомашины салбарт энэ мотор технологийн замын төгсгөл байж болох юм.
Elaphe-ийн уян хатан байдал ба Hyundai Ice Project Лордстаун бүтэлгүйтсэн ч мотор нийлүүлэгч Словенийн Elaphe компани бүтэлгүйтсэн. Elaphe дугуйн хөдөлгүүрийн технологийг үргэлжлүүлэн сайжруулсаар байв. Тэдний тууштай байдал нь гайхалтай үзүүлэнгийн төсөлд хүргэсэн: өөрчлөгдсөн Hyundai машин мөсөн дээрх мангас болж хувирав. Дугуй бүрийг өндөр моментийн Elaphe мотороор суурилуулснаар инженерүүд эргүүлэх моментийг төгс векторлох чадвартай тээврийн хэрэгслийг бүтээжээ. Мөсөн дээр энэ нь гайхалтай тогтвортой байдал, хяналт гэсэн үг, учир нь гулсалтыг засч, атгах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд дугуй тус бүрд эрчим хүчийг шууд бөгөөд нарийн нийлүүлдэг.
In-Hub моторууд мөсөн мангасыг хэрхэн бий болгодог Төвийн моторын гүйцэтгэлийн давуу тал нь ялангуяа зүтгүүр багатай нөхцөлд гүн гүнзгий байдаг. Энэ нь өөрчлөгдсөн Hyundai-г давамгайлж байгаа зүйл юм.
Агшин зуурын моментийн векторчлал Дугуй бүрт мотортой бол тээврийн хэрэгслийн компьютер нь булан бүрт байгаа хүчийг бие даан, агшин зуур удирдах боломжтой. Үүнийг эргүүлэх моментийн вектор гэж нэрлэдэг.
Хэт хазайлтыг засна: Хэрэв арын хэсэг нь гулсах (хэт жолоодох) тохиолдолд систем нь машиныг шулуун татахын тулд гадна талын урд дугуйнд илүү их хүч зарцуулдаг. Дутуу жолоодлогыг засна: Хэрвээ урд хэсэг нь өргөн түлхэж (доод жолоодлоготой) байвал энэ нь машиныг эргүүлэхэд туслахын тулд дотор талын хойд дугуйг тоормослох болно. Зүтгүүрийг дээд зэргээр нэмэгдүүлнэ: Дэвшилтэт AWD системтэй адил ч илүү хурдан бөгөөд илүү нарийвчлалтай байдаг шиг хүчийг хамгийн их барьцалддаг дугуй руу илгээдэг.
Хялбаршуулсан тээврийн хэрэгслийн архитектур Уламжлалт төвийн мотор, дамжуулалт, хөтчийн босоо ам, дифференциалыг салгах нь тээврийн хэрэгслийг хялбаршуулдаг. Энэ нь жинг хэмнэж, батерей эсвэл ачааны зайг чөлөөлнө. Дугуйн мотороос дугуй руу шууд хөтлөх нь механик хувьд илүү үр дүнтэй байдаг. Энэхүү архитектурын өөрчлөлт нь тусгай зориулалтын хөгжим тоглуулагчаас ухаалаг гар утас руу шилжихтэй адил ач холбогдолтой юм. Өнөөдөр та iPod-оос өөр хувилбар хайж байгаа шиг автомашины салбар ч зуун жилийн настай жолоодлогын загвараас өөр хувилбар хайж байна.
Гүйцэтгэлийн ирээдүй ба өдөр тутмын цахилгаан машинууд "Hyundai мөсөн мангас" нь тайзнаас илүү юм; энэ бол үзэл баримтлалын баталгаа юм. Төвийн моторын давуу тал нь мөстсөн замаас гадна өдөр тутмын жолоодлого, цаашдын хөдөлгөөнт байдал хүртэл үргэлжилдэг. Бид энэ технологийг хамгийн түрүүнд өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгсэл болон удирдлагын давуу тал нь хамгийн чухал байдаг тусгай хэрэглээнд харна гэж найдаж болно. Зардал буурах тусам тэд боломжтой болноурьд өмнө хэзээ ч байгаагүй дотоод орон зай, модульчлагдсан платформ бүхий тээврийн хэрэгслийн шинэ загварыг идэвхжүүлэх. Дугуйн доторх бие даасан моторын уян хатан, програм хангамжаар тодорхойлогдсон шинж чанарын ачаар жолоодлогын болон аюулгүй байдлын програм хангамжийн шинэчлэлтүүд нь таны машины гүйцэтгэлийг нэг шөнийн дотор сайжруулдаг ирээдүйг төсөөлөөд үз дээ.
Дүгнэлт 1900-аад оны сониуч зангаас эхлээд мөсөн дээр Hyundai мангас бүтээх хүртэлх төв доторх моторын аялал нь тасралтгүй шинэчлэлийн гэрч юм. Хэдийгээр сорилт бэрхшээлүүд байсаар байгаа ч технологийн гүйцэтгэл, аюулгүй байдал, дизайныг өөрчлөх боломжтой гэдгийг үгүйсгэх аргагүй юм. Elaphe зэрэг компаниуд эдгээр системийг боловсронгуй болгосоор байгаа тул програм хангамжаар удирддаг жинхэнэ "эргэх явах эд анги" -ын мөрөөдөл бодит байдалд ойртож байна. Хөдөлгөөн, зугаа цэнгэлийн ирээдүйг тодорхойлдог технологид сэтгэл татам уу? Бид чухал инновацуудыг задалдаг Seemless-ээс илүү сүүлийн үеийн хэрэгсэл, санаануудыг судлаарай.
