In-Hub Motors ამ თავმდაბალი Hyundai-ს ყინულზე მონსტრად აქცევს
ელექტრომობილის მუშაობის მომავალი არ არის კაპოტის ქვეშ - ის ბორბლებშია. საყრდენი ძრავები, რომლებიც ასევე ცნობილია როგორც ბორბლებშიდა ძრავები, წარმოადგენენ რადიკალურ ცვლილებას ელექტრომობილების დიზაინში, ელექტროგადამცემი სისტემის პირდაპირ თითოეულ ბორბალში მოთავსებით. ეს ტექნოლოგია აქცევს თავმდაბალ Hyundai-ს ყინულზე ზუსტი კონტროლირებად მონსტრად, რომელიც გთავაზობთ შეუდარებელ წევას და სისწრაფეს. მიუხედავად იმისა, რომ კონცეფცია თარიღდება ფერდინანდ პორშედან 1900 წელს, თანამედროვე მიღწევები საბოლოოდ აყალიბებს მას მეინსტრიმში და გვპირდება, რომ ხელახლა განვსაზღვრავთ, თუ როგორ ვფიქრობთ ელექტროძრავის და მანქანის დინამიკაზე.
ბორბლიანი საავტომობილო ტექნოლოგიის გრძელი გზა
შიდა კვანძის ძრავები არ არის ახალი იდეა. ფერდინანდ პორშემ შექმნა ადრეული ვერსია ერთი საუკუნის წინ. ტექნოლოგიამ დაამტკიცა თავისი უხეში საიმედოობა ექსტრემალურ გარემოში: NASA-ს Lunar Roving Vehicles გამოიყენეს ისინი 1970-იან წლებში. ამ პერსპექტიული ისტორიის მიუხედავად, ბორბლიანი ძრავები რჩებოდა ნიშურ გადაწყვეტად. მათ წინაშე აღმოჩნდნენ გამოწვევები, რომლებიც დაკავშირებულია უნაყოფო წონასთან და გამძლეობასთან საგზაო გამოყენებისთვის. ათწლეულების განმავლობაში, ისინი ძირითადად სპეციალიზებულ აპლიკაციებში და, ახლახან, პოპულარულ ელექტრო ველოსიპედებში ჩანდნენ.
რატომ არ იყო შიდა ჰაბ ძრავები მთავარი (აქამდე) რამდენიმე საკვანძო დაბრკოლებამ ისტორიულად დაბლოკა მანქანებში ბორბლიანი ძრავების ფართო გამოყენება:
უხეში წონა: ბორბლებზე მასის დამატებამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ტარების კომფორტზე და უხეში ზედაპირებზე მართვაზე. შეფუთვა და გამძლეობა: ძრავებმა უნდა გაუძლოს ექსტრემალურ დარტყმებს, გზის ნამსხვრევებს და გარემოზე ზემოქმედებას. ღირებულება და სირთულე: ენერგიისა და კონტროლის სისტემების ინტეგრირება ოთხი დამოუკიდებელი ძრავისთვის ძალიან ძვირი იყო.
ბოლოდროინდელი მიღწევები მასალებში, ენერგეტიკულ ელექტრონიკაში და პროგრამულ უზრუნველყოფაში ახლა წყვეტს ამ პრობლემებს და გზას უხსნის ახალი თაობის ეფექტურ ელექტრომობილებს.
Startup Graveyard-დან პერფორმანსის მიღწევამდე ბორბლიანი ძრავების ისტორიამ Lordstown Motors-თან ერთად დრამატული ცვლილება მიიღო. სტარტაპმა დაგეგმა Endurance პიკაპის გამოშვება, რომელიც წარმოაჩენდა Elaphe Propulsion Technologies-ის ინოვაციურ შიდა ძრავებს. სამწუხაროდ, Lordstown შეუერთდა წარუმატებელი ელექტრო სტარტაპების სასაფლაოს და Endurance გაუქმდა. ეს შეიძლება ყოფილიყო ამ საავტომობილო ტექნოლოგიის გზის დასასრული საავტომობილო სექტორში.
Elaphe's Resilience და Hyundai Ice Project მიუხედავად იმისა, რომ ლორდსტაუნი მარცხი განიცადა, მისი ძრავების მიმწოდებელი, სლოვენური კომპანია Elaphe, არ შედგა. Elapfe-მა განაგრძო თავისი ბორბლიანი ძრავის ტექნოლოგიის დახვეწა. მათმა გამძლეობამ გამოიწვია წარმოუდგენელი საჩვენებელი პროექტი: მოდიფიცირებული Hyundai მანქანა ყინულზე ურჩხულად გადაიქცა. თითოეული ბორბლის მაღალი ბრუნვის ელაფეს ძრავით მორგებით, ინჟინერებმა შექმნეს მანქანა სრულყოფილი ბრუნვის ვექტორინგით. ყინულზე, ეს ნიშნავს წარმოუდგენელ სტაბილურობას და კონტროლს, რადგან ძალა მიეწოდება მყისიერად და ზუსტად თითოეულ ცალკეულ ბორბალს, რათა გამოსწორდეს სრიალებს და გაზარდოს ძალაუფლება.
როგორ ქმნიან ჰაბის ძრავები ყინულის მონსტრს შიდა ძრავების მუშაობის სარგებელი ღრმაა, განსაკუთრებით დაბალი წევის პირობებში. სწორედ ეს ხდის მოდიფიცირებულ Hyundai-ს ასე დომინანტს.
მყისიერი ბრუნვის ვექტორირება თითოეულ ბორბალზე ძრავით, მანქანის კომპიუტერს შეუძლია აკონტროლოს ძალა თითოეულ კუთხეში დამოუკიდებლად და მყისიერად. ეს ცნობილია როგორც ბრუნვის ვექტორირება.
ასწორებს გადატვირთვას: თუ უკანა სრიალებს გარეთ (გადაფრენა), სისტემა უფრო მეტ ძალას ატარებს გარე წინა ბორბალზე, რათა მანქანა პირდაპირ გაიყვანოს. ასწორებს მართვას: თუ წინა მხარე ფართოდ უბიძგებს (უმართავს), ის ამუხრუჭებს შიდა უკანა ბორბალს, რათა დაეხმაროს მანქანის ბრუნვას. აძლიერებს წევას: სიმძლავრე ყოველთვის მიეწოდება საჭეს ყველაზე მეტი მოჭიდებით, ისევე როგორც მოწინავე AWD სისტემა, მაგრამ ბევრად უფრო სწრაფი და ზუსტი.
ავტომობილის გამარტივებული არქიტექტურა ტრადიციული ცენტრალური ძრავის, ტრანსმისიის, წამყვანი ლილვების და დიფერენციალების მოხსნა მანქანას ამარტივებს. ეს დაზოგავს წონას და ათავისუფლებს ადგილს ბატარეებისთვის ან ტვირთისთვის. პირდაპირი გადაადგილება ბორბლოვანი ძრავიდან საბურავამდე ასევე მექანიკურად უფრო ეფექტურია. ეს არქიტექტურული ცვლილება ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც მუსიკალური ფლეერებიდან სმარტფონებზე გადასვლა. ისევე, როგორც დღეს შეგიძლიათ ეძებოთ iPod-ის ალტერნატივები, საავტომობილო ინდუსტრია ეძებს ალტერნატივებს საუკუნოვანი ამძრავის განლაგებისთვის.
შესრულების და ყოველდღიური EV-ების მომავალი „ჰიუნდაის ყინულის მონსტრი“ უფრო მეტია, ვიდრე ტრიუკი; ეს არის კონცეფციის დადასტურება. კვანძში არსებული ძრავების უპირატესობები ვრცელდება ყინულოვანი ტრასების მიღმა, ყოველდღიურ მართვასა და მომავალ მობილურობაზე. ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ, რომ ამ ტექნოლოგიას პირველად ვიხილავთ მაღალი ხარისხის მანქანებსა და სპეციალიზებულ აპლიკაციებში, სადაც მათი კონტროლის უპირატესობა უმნიშვნელოვანესია. რაც შეეხება ხარჯებს, მათ შეეძლოთჩართეთ ახალი მანქანების დიზაინი უპრეცედენტო შიდა სივრცით და მოდულური პლატფორმებით. წარმოიდგინეთ მომავალი, სადაც მართვისა და უსაფრთხოების პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებები აუმჯობესებს თქვენი მანქანის მუშაობას ღამით, ეს ყველაფერი ბორბლებშიდა დამოუკიდებელი ძრავების მოქნილი, პროგრამული უზრუნველყოფით განსაზღვრული ბუნების წყალობით.
დასკვნა შიდა ძრავის მოგზაურობა 1900-იანი წლების ცნობისმოყვარეობიდან ყინულზე ჰიუნდაის მონსტრის შექმნამდე არის დაუნდობელი ინოვაციების დასტური. მიუხედავად იმისა, რომ გამოწვევები რჩება, ტექნოლოგიის პოტენციალი ტრანსფორმაციული შესრულების, უსაფრთხოებისა და დიზაინისთვის უდაოა. როდესაც კომპანიები, როგორიცაა Elaphe აგრძელებენ ამ სისტემების დახვეწას, პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ კონტროლირებადი ჭეშმარიტი „მოძრავი შასის“ ოცნება რეალობას უფრო უახლოვდება. მოხიბლული ხართ ტექნიკით, რომელიც აყალიბებს მობილობისა და გართობის მომავალს? გამოიკვლიეთ მეტი უახლესი აღჭურვილობა და იდეები Seemless-ში, სადაც ჩვენ ვანაწილებთ მნიშვნელოვან ინოვაციებს.
