In-Hub Motors-ը այս խոնարհ Hyundai-ն դարձնում է հրեշ սառույցի վրա
Էլեկտրական մեքենաների աշխատանքի ապագան գլխարկի տակ չէ, այն անիվների մեջ է: Ներկառուցված շարժիչները, որոնք նաև հայտնի են որպես անիվի շարժիչներ, ներկայացնում են EV դիզայնի արմատական տեղաշարժ՝ յուրաքանչյուր անիվի մեջ անմիջապես տեղակայելով ուժային համակարգը: Այս տեխնոլոգիան խոնարհ Hyundai-ն վերածում է սառույցի վրա ճշգրիտ կառավարվող հրեշի՝ առաջարկելով անզուգական ձգողականություն և շարժունություն: Թեև հայեցակարգը սկիզբ է առել 1900 թվականի Ֆերդինանդ Պորշեի հետ, ժամանակակից առաջընթացները վերջապես այն բերում են հիմնական հոսք՝ խոստանալով վերասահմանել, թե ինչպես ենք մենք մտածում էլեկտրական շարժիչների և տրանսպորտային միջոցների դինամիկայի մասին:
Անիվի շարժիչ տեխնոլոգիայի երկար ճանապարհը
Ներհաբային շարժիչները նոր գաղափար չեն: Ֆերդինանդ Պորշեն ավելի քան մեկ դար առաջ ստեղծեց վաղ տարբերակը: Տեխնոլոգիան ապացուցեց իր հուսալի հուսալիությունը ծայրահեղ միջավայրում. NASA-ի Lunar Roving Vehicles-ը դրանք օգտագործեց 1970-ականներին: Չնայած այս խոստումնալից պատմությանը, անիվային շարժիչները մնացին խորշ լուծում: Նրանք բախվեցին դժվարությունների, որոնք կապված էին ճանապարհների օգտագործման համար անսպառ քաշի և դիմացկունության հետ: Տասնամյակներ շարունակ դրանք հիմնականում նկատվել են մասնագիտացված հավելվածներում, իսկ վերջերս՝ հայտնի էլեկտրոնային հեծանիվներում:
Ինչու In-Hub Motors-ը չեն դարձել հիմնական (մինչ այժմ) Մի քանի հիմնական խոչընդոտներ պատմականորեն արգելափակել են մեքենաներում անիվի շարժիչների լայն տարածումը.
Չփռված քաշը. անիվներին զանգված ավելացնելը կարող է բացասաբար ազդել մեքենա վարելու հարմարավետության և կոպիտ մակերեսների վրա: Փաթեթավորում և երկարակեցություն. շարժիչները պետք է դիմակայեն ծայրահեղ ցնցումներին, ճանապարհային բեկորներին և շրջակա միջավայրի ազդեցությանը: Արժեքը և բարդությունը. չորս անկախ շարժիչների համար էներգիայի և կառավարման համակարգերի ինտեգրումը չափազանց թանկ էր:
Նյութերի, ուժային էլեկտրոնիկայի և ծրագրային ապահովման ոլորտում վերջին հայտնագործությունները այժմ լուծում են այս խնդիրները՝ ճանապարհ հարթելով նոր սերնդի արդյունավետությամբ EV-ների համար:
Startup Graveyard-ից մինչև Performance Breakthrough Անիվային շարժիչների պատմությունը կտրուկ շրջադարձ ունեցավ Lordstown Motors-ի հետ: Ստարտափը նախատեսում էր գործարկել Endurance պիկապ բեռնատարը, որը կներկայացնի Elaphe Propulsion Technologies-ի նորարարական ներհաբային շարժիչները: Ցավոք, Lordstown-ը միացավ անհաջող EV ստարտափների գերեզմանոցին, և Endurance-ը չեղարկվեց: Սա կարող էր լինել ավտոմոբիլային ոլորտում այս շարժիչ տեխնոլոգիայի ճանապարհի ավարտը:
Elaphe's Resilience-ը և Hyundai Ice Project-ը Մինչ Lordstown-ը ձախողվեց, նրա շարժիչների մատակարարը՝ սլովենական Elaphe ընկերությունը, չհաջողվեց: Elaphe-ը շարունակեց կատարելագործել իր անիվի շարժիչի տեխնոլոգիան: Նրանց համառությունը հանգեցրեց անհավանական ցուցադրական նախագծի՝ մոդիֆիկացված Hyundai մեքենան վերածվել է հրեշի սառույցի վրա: Յուրաքանչյուր անիվ տեղադրելով Elaphe-ի բարձր պտտվող շարժիչով, ինժեներները ստեղծեցին մեքենա՝ կատարյալ ոլորող մոմենտ ստեղծելով: Սառույցի վրա դա նշանակում է անհավանական կայունություն և կառավարում, քանի որ ուժը ակնթարթորեն և ճշգրիտ է փոխանցվում յուրաքանչյուր առանձին անիվին՝ սահերը շտկելու և բռնելով առավելագույնի հասցնելու համար:
Ինչպես In-Hub Motors-ը ստեղծում է սառցե հրեշ Ներհաբային շարժիչների արդյունավետության առավելությունները մեծ են, հատկապես ցածր ձգողականության պայմաններում: Ահա թե ինչն է մոդիֆիկացված Hyundai-ին այդքան գերիշխող դարձնում:
Ակնթարթային ոլորող մոմենտ ստեղծելու վեկտորավորում Յուրաքանչյուր անիվի շարժիչով մեքենայի համակարգիչը կարող է ինքնուրույն և ակնթարթորեն կառավարել յուրաքանչյուր անկյունի հզորությունը: Սա հայտնի է որպես ոլորող մոմենտ ստեղծելու վեկտորավորում:
Ուղղում է կառավարումը. Եթե հետևի հատվածը դուրս է սահում (գերղեկում), համակարգը ավելի շատ ուժ է կիրառում արտաքին առջևի անիվին՝ մեքենան ուղիղ քաշելու համար: Ուղղում է ցածր ղեկը. Եթե առջևը լայն է մղում (թերղեկում), այն արգելակում է ներսի հետևի անիվը՝ օգնելով պտտել մեքենան: Առավելագույնի է հասցնում ձգողականությունը. հզորությունը միշտ ուղարկվում է անիվին առավելագույն բռնելով, նման է առաջադեմ AWD համակարգի, բայց շատ ավելի արագ և ճշգրիտ:
Տրանսպորտային միջոցների պարզեցված ճարտարապետություն Ավանդական կենտրոնական շարժիչի, փոխանցման տուփի, շարժիչի լիսեռների և դիֆերենցիալների հեռացումը հեշտացնում է մեքենան: Սա խնայում է քաշը և ազատում տեղ մարտկոցների կամ բեռների համար: Անիվի շարժիչից դեպի անվադող ուղիղ շարժիչը նույնպես մեխանիկորեն ավելի արդյունավետ է: Այս ճարտարապետական տեղաշարժը նույնքան կարևոր է, որքան հատուկ երաժշտական նվագարկիչներից սմարթֆոններ անցնելը: Ինչպես այսօր դուք կարող եք iPod-ի այլընտրանքներ փնտրել, այնպես էլ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը այլընտրանքներ է փնտրում դարավոր շարժակազմի դասավորությանը:
Կատարման և առօրյա EV-ների ապագան «Hyundai սառցե հրեշը» ավելին է, քան հնարք. դա հայեցակարգի ապացույց է: Ներքին հանգույցի շարժիչների առավելությունները տարածվում են սառցե երթուղիներից դուրս՝ առօրյա վարելու և ապագա շարժունակության վրա: Մենք կարող ենք ակնկալել, որ այս տեխնոլոգիան առաջին հերթին կտեսնենք բարձր արդյունավետությամբ մեքենաներում և հատուկ ծրագրերում, որտեղ դրանց վերահսկման առավելությունները առաջնային են: Քանի որ ծախսերը նվազում են, նրանք կարող էինհնարավորություն է տալիս մեքենաների նոր դիզայներ՝ աննախադեպ ներքին տարածությամբ և մոդուլային հարթակներով: Պատկերացրեք մի ապագա, որտեղ բեռնաթափման և անվտանգության ծրագրային ապահովման թարմացումները կբարելավեն ձեր մեքենայի աշխատանքը մեկ գիշերվա ընթացքում՝ շնորհիվ անիվի մեջ գտնվող անկախ շարժիչների ճկուն, ծրագրային ապահովման կողմից սահմանված բնույթի:
Եզրակացություն Ներկառուցված շարժիչի ճանապարհորդությունը 1900-ականների հետաքրքրասիրությունից մինչև սառույցի վրա Hyundai հրեշի ստեղծումը անողոք նորարարության վկայություն է: Թեև մարտահրավերները մնում են, տեխնոլոգիայի ներուժը փոխակերպող կատարողականության, անվտանգության և դիզայնի համար անհերքելի է: Քանի որ Elaphe-ի նման ընկերությունները շարունակում են կատարելագործել այս համակարգերը, ծրագրային ապահովման միջոցով կառավարվող իսկական «գլորվող շասսիի» երազանքն ավելի է մոտենում իրականությանը: Հիացած եք տեխնոլոգիայով, որը ձևավորում է շարժունակության և զվարճանքի ապագան: Բացահայտեք ավելի առաջադեմ սարքավորումներ և գաղափարներ Seemless-ում, որտեղ մենք ամփոփում ենք կարևոր նորարարությունները:
