Концентратордағы моторлар бұл қарапайым Hyundai-ді мұздағы құбыжық етеді
Электр көлігінің келешегі сорғыштың астында емес, ол дөңгелектерде. Доңғалақ ішіндегі қозғалтқыштар деп те аталатын хаб ішіндегі қозғалтқыштар қуат блогын тікелей әрбір дөңгелектің ішіне орналастыру арқылы EV дизайнындағы түбегейлі өзгерісті білдіреді. Бұл технология қарапайым Hyundai көлігін мұз үстіндегі дәлдікпен басқарылатын құбыжыққа айналдырып, теңдесі жоқ тартымдылық пен ептілікті ұсынады. Концепция 1900 жылы Фердинанд Поршеден бастау алғанымен, заманауи жетістіктер оны ақырында негізгі ағымға әкеліп, электр жетектері мен көлік динамикасы туралы ойымызды қайта анықтауға уәде береді.
Доңғалақты қозғалтқыш технологиясының ұзақ жолы
Хаб ішіндегі қозғалтқыштар жаңа идея емес. Фердинанд Порше бір ғасырдан астам уақыт бұрын ерте нұсқасын жасады. Технология экстремалды ортада өзінің берік сенімділігін дәлелдеді: NASA-ның Lunar Roving Vehicles оларды 1970 жылдары пайдаланды. Осы перспективалы тарихқа қарамастан, доңғалақ қозғалтқыштары тауашалық шешім болып қала берді. Олар жолды пайдалану үшін серпілмейтін салмақ пен төзімділікке байланысты қиындықтарға тап болды. Ондаған жылдар бойы олар негізінен мамандандырылған қолданбаларда және жақында танымал электронды велосипедтерде көрінді.
Неліктен концентратордағы қозғалтқыштар негізгі ағымға ауыспады (қазірге дейін) Бірнеше негізгі кедергілер автомобильдерде доңғалақ қозғалтқыштарының кең таралуына тарихи түрде тосқауыл қойды:
Тартылмаған салмақ: доңғалақтарға масса қосу жүру ыңғайлылығына және өрескел беттерде жұмыс істеуге теріс әсер етуі мүмкін. Қаптама және ұзақ мерзімділік: қозғалтқыштар қатты соққыларға, жол қоқыстарына және қоршаған ортаға әсер етуі керек. Құны және күрделілігі: төрт тәуелсіз қозғалтқыш үшін қуат пен басқару жүйелерін біріктіру өте қымбат болды.
Материалдардағы, энергетикалық электроникадағы және бағдарламалық қамтамасыз етудегі соңғы жетістіктер қазір осы мәселелерді шешіп, өнімділігі жоғары электр машиналарының жаңа буынына жол ашуда.
Стартап зиратынан өнімділік серпілісіне дейін Доңғалақты қозғалтқыштардың тарихы Lordstown Motors компаниясымен күрт өзгерді. Стартап Elaphe Propulsion Technologies компаниясының инновациялық хаб қозғалтқыштарын көрсететін Endurance пикапты шығаруды жоспарлады. Өкінішке орай, Лордстаун сәтсіз EV стартаптарының зиратына қосылды және төзімділік жойылды. Бұл автомобиль секторындағы осы мотор технологиясы үшін жолдың соңы болуы мүмкін еді.
Элафтың төзімділігі және Hyundai Ice жобасы Лордстаун сәтсіз болғанымен, оның мотор жеткізушісі, словениялық Elaphe компаниясы сәтсіздікке ұшырады. Elaphe өзінің доңғалақ қозғалтқышы технологиясын жетілдіруді жалғастырды. Олардың табандылығы керемет демонстрациялық жобаға әкелді: модификацияланған Hyundai көлігі мұздағы құбыжыққа айналды. Әрбір доңғалақты жоғары айналу моменті бар Elaphe қозғалтқышымен орнату арқылы инженерлер крутящий векторы бар көлік құралын жасады. Мұзда бұл керемет тұрақтылық пен басқаруды білдіреді, өйткені сырғанауларды түзету және ұстауды барынша арттыру үшін қуат әрбір жеке дөңгелекке бірден және дәл жеткізіледі.
Концентратордағы қозғалтқыштар мұз құбыжығын қалай жасайды Концентратордағы қозғалтқыштардың өнімділік артықшылықтары, әсіресе тартымдылығы төмен жағдайларда терең. Бұл модификацияланған Hyundai-ді соншалықты басым етеді.
Лездік момент векторы Әрбір доңғалақтағы қозғалтқышы бар көлік құралының компьютері әр бұрыштың қуатын дербес және лезде басқара алады. Бұл крутящий векторлау ретінде белгілі.
Артқы жағы сырғып кетсе (шамадан тыс бұрылу) түзетіледі, жүйе көлікті тіке тарту үшін сыртқы алдыңғы дөңгелекке көбірек қуат береді. Астынан бұрылуды түзетеді: Алдыңғы жағы кең итерсе (асқынды бағытта), ол автомобильді айналдыруға көмектесу үшін ішкі артқы дөңгелекті тежейді. Тартымды күшейтеді: қуат әрқашан доңғалаққа ең көп ұстағышпен жіберіледі, жетілдірілген AWD жүйесі сияқты, бірақ әлдеқайда жылдам және дәлірек.
Көлік құралдарының жеңілдетілген архитектурасы Дәстүрлі орталық қозғалтқышты, беріліс қорабын, жетек біліктерін және дифференциалдарды алып тастау көлікті жеңілдетеді. Бұл салмақты үнемдейді және батареялар немесе жүктер үшін орынды босатады. Доңғалақты қозғалтқыштан шинаға тікелей жетек те механикалық тұрғыдан тиімдірек. Бұл архитектуралық өзгеріс арнайы музыкалық ойнатқыштардан смартфондарға көшу сияқты маңызды. Бүгінгі таңда iPod баламаларын іздегеніңіз сияқты, автомобиль өнеркәсібі ғасырлық жетек схемасының баламаларын іздейді.
Өнімділіктің болашағы және күнделікті электр машиналары «Hyundai мұз құбыжығы» трюктен де артық; бұл тұжырымдаманың дәлелі. Концентратордағы қозғалтқыштардың артықшылықтары мұзды жолдардан тыс, күнделікті жүргізуге және болашақта ұтқырлыққа дейін жетеді. Біз бұл технологияны бірінші кезекте өнімділігі жоғары көліктерде және олардың басқару артықшылықтары басым болатын арнайы қолданбаларда көреміз деп күтуге болады. Шығындар төмендеген сайын олар мүмкінбұрын-соңды болмаған интерьер кеңістігі мен модульдік платформалары бар жаңа көлік конструкцияларын іске қосыңыз. Дөңгелектегі тәуелсіз қозғалтқыштардың бағдарламалық құралмен анықталған икемді сипатының арқасында өңдеу және қауіпсіздік бағдарламалық құралының жаңартулары бір түнде көлігіңіздің өнімділігін жақсартатын болашақты елестетіңіз.
Қорытынды 1900 жылдардағы әуесқойлықтан мұзда Hyundai құбыжығын жасауға дейінгі хаб ішіндегі қозғалтқыштың саяхаты тынымсыз инновацияның куәсі болып табылады. Қиындықтар әлі де болса, технологияның трансформациялық өнімділік, қауіпсіздік және дизайн әлеуеті даусыз. Elaphe сияқты компаниялар бұл жүйелерді жетілдіруді жалғастыра отырып, бағдарламалық қамтамасыз ету арқылы басқарылатын шынайы «домалақ шасси» туралы арман шындыққа жақындайды. Ұтқырлық пен ойын-сауықтың болашағын қалыптастыратын технологияға қызығасыз ба? Біз маңызды инновацияларды бөлетін Seemless сайтында көбірек озық құралдар мен идеяларды зерттеңіз.
