Вградените двигатели правят този скромен Hyundai чудовище на лед
Бъдещето на производителността на електрическите превозни средства не е под капака – то е в колелата. Моторите в главините, известни също като двигатели в колелата, представляват радикална промяна в дизайна на EV чрез поставяне на задвижването директно във всяко колело. Тази технология превръща скромния Hyundai в прецизно контролирано чудовище върху лед, предлагащо несравнимо сцепление и пъргавина. Въпреки че концепцията датира от Фердинанд Порше през 1900 г., модерните постижения най-накрая я довеждат до мейнстрийма, обещавайки да предефинират начина, по който мислим за електрическите задвижвания и динамиката на автомобила.
Дългият път на технологията за двигатели с колела
Двигателите в главините не са нова идея. Фердинанд Порше е пионер в ранна версия преди повече от век. Технологията доказа своята здрава надеждност в екстремни условия: Lunar Roving Vehicles на НАСА ги използва през 70-те години. Въпреки тази обещаваща история, двигателите в колелата остават нишово решение. Те се сблъскаха с предизвикателства с тегло без пружини и издръжливост при използване на пътя. В продължение на десетилетия те се срещат предимно в специализирани приложения, а наскоро и в популярни електронни велосипеди.
Защо In-Hub двигателите не са станали масови (досега) Няколко ключови препятствия исторически са блокирали широкото приемане на двигатели в колелата в автомобилите:
Тегло без пружини: Добавянето на маса към колелата може да повлияе отрицателно на комфорта на возене и управлението върху грапави повърхности. Опаковка и издръжливост: Двигателите трябва да издържат на екстремни удари, отломки от пътя и излагане на околната среда. Разходи и сложност: Интегрирането на захранващи и контролни системи за четири независими двигателя беше непосилно скъпо.
Скорошните пробиви в материалите, силовата електроника и софтуера вече решават тези проблеми, проправяйки пътя за ново поколение мощни електромобили.
От гробището на стартиращи компании до пробив в производителността Историята на двигателите в колелата претърпя драматичен обрат с Lordstown Motors. Стартъпът планира да пусне пикапа Endurance, който ще демонстрира иновативните двигатели на Elaphe Propulsion Technologies в хъба. За съжаление Lordstown се присъедини към гробището на неуспешни EV стартъпи и Endurance беше отменен. Това можеше да е краят на пътя за тази моторна технология в автомобилния сектор.
Устойчивостта на Elaphe и проектът Hyundai Ice Докато Lordstown се провали, неговият доставчик на двигатели, словенската компания Elaphe, не успя. Elaphe продължи да усъвършенства своята технология за двигатели в колелата. Тяхната упоритост доведе до невероятен демонстрационен проект: модифициран автомобил Hyundai се превърна в чудовище върху лед. Чрез монтиране на всяко колело с двигател Elaphe с висок въртящ момент, инженерите създадоха превозно средство с перфектно векторно разпределение на въртящия момент. На лед това означава невероятна стабилност и контрол, тъй като мощността се доставя незабавно и прецизно към всяко отделно колело, за да коригира плъзгането и да увеличи максимално сцеплението.
Как двигателите In-Hub създават ледено чудовище Предимствата на производителността на двигателите с вътрешна главина са огромни, особено при условия на слабо сцепление. Това прави модифицирания Hyundai толкова доминиращ.
Моментално векторизиране на въртящия момент С двигател във всяко колело, компютърът на автомобила може да контролира мощността към всеки завой независимо и незабавно. Това е известно като векторизиране на въртящия момент.
Коригира свръхзавиването: Ако задницата се изплъзне (прекомерно завиване), системата прилага повече мощност към външното предно колело, за да издърпа колата направо. Коригира недозавиването: Ако предницата се избута широко (недозавиване), тя спира вътрешното задно колело, за да помогне за завъртането на колата. Увеличава сцеплението: Мощността винаги се изпраща към колелото с най-добро сцепление, подобно на усъвършенствана AWD система, но много по-бързо и по-прецизно.
Опростена архитектура на превозното средство Премахването на традиционния централен двигател, трансмисия, задвижващи валове и диференциали опростява автомобила. Това спестява тегло и освобождава място за батерии или товар. Директното задвижване от двигателя в колелото към гумата също е механично по-ефективно. Тази архитектурна промяна е толкова значима, колкото преминаването от специализирани музикални плейъри към смартфони. Точно както може да търсите алтернативи на iPod днес, автомобилната индустрия търси алтернативи на вековното оформление на задвижването.
Бъдещето на производителността и ежедневните електромобили „Леденото чудовище Hyundai“ е повече от каскада; това е доказателство за концепцията. Предимствата на двигателите в главината се простират отвъд ледените писти до ежедневното шофиране и бъдещата мобилност. Можем да очакваме да видим тази технология първо в превозни средства с висока производителност и специални приложения, където техните предимства за управление са от първостепенно значение. Тъй като разходите намалеят, те биха моглипозволява нови дизайни на превозни средства с безпрецедентно вътрешно пространство и модулни платформи. Представете си бъдеще, в което актуализациите на софтуера за управление и безопасност подобряват производителността на вашия автомобил за една нощ, благодарение на гъвкавата, софтуерно дефинирана природа на независимите двигатели в колелата.
Заключение Пътуването на двигателя в главината от любопитство от 1900 г. до създаването на ледено чудовище на Hyundai е доказателство за безмилостни иновации. Докато предизвикателствата остават, потенциалът на технологията за трансформираща производителност, безопасност и дизайн е неоспорим. Докато компании като Elaphe продължават да усъвършенстват тези системи, мечтата за истинско „подвижно шаси“, контролирано от софтуер, се доближава до реалността. Очарован ли сте от технологиите, които оформят бъдещето на мобилността и развлеченията? Разгледайте още авангардни съоръжения и идеи в Semless, където разбиваме важните иновации.
