ኢን-ሃብ ሞተርስ ይህን ትሁት ሀዩንዳይ በበረዶ ላይ ያለ ጭራቅ ያደርገዋል
የወደፊቱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አፈፃፀም በኮፈኑ ስር አይደለም - በዊልስ ውስጥ ነው. ኢን-ሀብት ሞተሮች፣ በዊል ሞተርስ በመባልም የሚታወቁት፣ የኃይል ትራኑን በእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ውስጥ በማስቀመጥ በ EV ንድፍ ውስጥ ሥር ነቀል ለውጥን ይወክላሉ። ይህ ቴክኖሎጂ ትሁት የሆነውን ሀዩንዳይ በበረዶ ላይ ወደሚገኝ ትክክለኛ ቁጥጥር ወደሚገኝ ጭራቅነት ይለውጠዋል፣ ይህም ወደር የለሽ ጉተታ እና ቅልጥፍናን ያቀርባል። እ.ኤ.አ.
የዊል ሞተር ቴክኖሎጂ ረጅም መንገድ
ኢን-ሃብ ሞተሮች አዲስ ሀሳብ አይደሉም። ፈርዲናንድ ፖርሽ ከአንድ መቶ ዓመት በፊት ቀደምት እትም በአቅኚነት አገልግሏል። ቴክኖሎጂው አስቸጋሪ በሆነ አካባቢ ውስጥ አስተማማኝ አስተማማኝነቱን አረጋግጧል፡ የናሳ የጨረቃ ሮቪንግ ተሽከርካሪዎች በ1970ዎቹ ተጠቅመውባቸዋል። ምንም እንኳን ይህ ተስፋ ሰጪ ታሪክ ቢሆንም፣ በተሽከርካሪ ውስጥ ያሉ ሞተሮች ጥሩ መፍትሄ ሆነው ቀርተዋል። ያልተቋረጠ ክብደት እና ለመንገድ አገልግሎት የመቆየት ፈተናዎች ገጥሟቸዋል። ለብዙ አሥርተ ዓመታት በዋናነት በልዩ አፕሊኬሽኖች እና በቅርብ ጊዜ በታዋቂ ኢ-ብስክሌቶች ውስጥ ይታዩ ነበር.
ለምን ኢን-ሀብት ሞተሮች ከዋና ዥረት ያልሄዱት (እስካሁን ድረስ) በርካታ ቁልፍ መሰናክሎች በመኪና ውስጥ በተሽከርካሪ ውስጥ የሚንቀሳቀሱ ሞተሮችን በስፋት መቀበልን በታሪክ አግደዋል፡-
ያልተቆረጠ ክብደት፡- በብዛት ወደ ጎማዎቹ መጨመር የመንዳት ምቾትን እና ሸካራ በሆኑ ነገሮች ላይ አያያዝ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። ማሸግ እና ዘላቂነት፡- ሞተሮች ከባድ ድንጋጤዎችን፣ የመንገድ ፍርስራሾችን እና የአካባቢ መጋለጥን መቋቋም አለባቸው። ወጪ እና ውስብስብነት፡ ለአራት ገለልተኛ ሞተሮች የኃይል እና ቁጥጥር ስርዓቶችን ማዋሃድ በጣም ውድ ነበር።
በቁሳቁስ፣ በኤሌክትሪክ ሃይል ኤሌክትሮኒክስ እና በሶፍትዌር የቅርብ ጊዜ ግኝቶች አሁን እነዚህን ችግሮች እየፈቱ ነው፣ ይህም ለአዲሱ ትውልድ የአፈጻጸም ኢቪዎች መንገድ ይከፍታል።
ከጀማሪ መቃብር እስከ የአፈጻጸም ግኝት የዊል ሞተሮች ታሪክ ከሎርድስታውን ሞተርስ ጋር አስደናቂ ለውጥ ያዘ። አጀማመሩ የElaphe Propulsion Technologies የፈጠራ ውስጠ-ሃብ ሞተሮችን የሚያሳየውን የኢንዱራንስ ፒክ አፕ መኪናን ለማስጀመር አቅዷል። እንደ አለመታደል ሆኖ ሎርድስታውን ያልተሳካ የኢቪ ጅምሮች መቃብር ተቀላቅሏል፣ እና ኢንዱራንስ ተሰርዟል። ይህ በአውቶሞቲቭ ዘርፍ ውስጥ ለዚህ የሞተር ቴክኖሎጂ የመንገዱ መጨረሻ ሊሆን ይችላል።
የኤላፌ መቋቋም እና የሃዩንዳይ የበረዶ ፕሮጀክት ሎርድስታውን ሳይሳካ ሲቀር፣ የሞተር አቅራቢው የስሎቬኒያ ኩባንያ ኤላፌ አላደረገም። ኤላፌ የዊል ሞተር ቴክኖሎጂውን ማጣራቱን ቀጠለ። የእነሱ ጽናት ወደ አስደናቂ የማሳያ ፕሮጀክት አመራ፡ የተሻሻለ የሃዩንዳይ ተሽከርካሪ በበረዶ ላይ ወደሚገኝ ጭራቅነት ተለወጠ። መሐንዲሶች እያንዳንዱን ጎማ ባለ ከፍተኛ-ቶርኪ ኤላፌ ሞተር በመግጠም ፍጹም የማሽከርከር ችሎታ ያለው ተሽከርካሪ ፈጠሩ። በበረዶ ላይ ፣ ይህ ማለት ተንሸራታቾችን ለማስተካከል እና መያዣን ለመጨመር ኃይል ወዲያውኑ እና በትክክል ለእያንዳንዱ ጎማ ስለሚሰጥ ይህ አስደናቂ መረጋጋት እና ቁጥጥር ማለት ነው።
ኢን-ሃብ ሞተርስ እንዴት የበረዶ ጭራቅ እንደሚፈጥር በማዕከል ውስጥ ያሉ ሞተሮች የአፈፃፀም ጥቅሞች በተለይም በዝቅተኛ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ጥልቅ ናቸው. የተሻሻለውን ሀዩንዳይ የበላይ የሚያደርገው ይህ ነው።
ቅጽበታዊ Torque Vectoring በእያንዳንዱ መንኮራኩር ውስጥ ባለ ሞተር፣ የተሸከርካሪው ኮምፒዩተር የየእያንዳንዱን ጥግ ሃይል በተናጥል እና በቅጽበት መቆጣጠር ይችላል። ይህ torque vectoring በመባል ይታወቃል።
ኦቨርስቲርን ያስተካክላል፡ የኋለኛው ተንሸራታች (ከላይ ተሻጋሪ) ከሆነ መኪናውን ቀጥታ ለመሳብ ስርዓቱ በውጭኛው የፊት ተሽከርካሪ ላይ ተጨማሪ ሃይል ይጠቀማል። መንደርደሪያን ያስተካክላል፡ የፊት ለፊቱ በስፋት የሚገፋ ከሆነ (ከታች ስቴር)፣ መኪናውን ለማዞር የሚረዳውን የውስጡን የኋላ ተሽከርካሪ ፍሬን ያደርጋል። መጎተትን ያሳድጋል፡ ሃይል ሁል ጊዜ ወደ መንኮራኩሩ በጣም በመያዝ ይላካል፣ ልክ እንደ የላቀ AWD ስርዓት ግን በጣም ፈጣን እና ትክክለኛ።
ቀላል የተሽከርካሪ አርክቴክቸር ባህላዊውን ማእከላዊ ሞተር፣ ማስተላለፊያ፣ ሾፌር እና ልዩነትን ማስወገድ ተሽከርካሪውን ቀላል ያደርገዋል። ይህ ክብደትን ይቆጥባል እና ለባትሪ ወይም ለጭነት ቦታ ያስለቅቃል። ከውስጥ-ተሽከርካሪ ሞተር ወደ ጎማ ያለው ቀጥተኛ ድራይቭ ደግሞ ሜካኒካል ይበልጥ ቀልጣፋ ነው. ይህ የስነ-ህንፃ ለውጥ ከተወሰኑ የሙዚቃ ማጫወቻዎች ወደ ስማርትፎኖች የመሄድን ያህል ጠቃሚ ነው። ልክ ዛሬ የአይፖድ አማራጮችን እንደሚፈልጉ፣ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ከመቶ አመት በላይ ከሆነው የመኪና ባቡር አቀማመጥ አማራጮችን ይፈልጋል።
የወደፊት የአፈጻጸም እና የየቀኑ ኢቪዎች "የሃዩንዳይ የበረዶ ጭራቅ" ከትርጓሜ በላይ ነው; የፅንሰ ሀሳብ ማረጋገጫ ነው። የውስጠ-ሃብ ሞተሮች ጥቅማጥቅሞች ከበረዶ ትራኮች ባሻገር ወደ እለታዊ መንዳት እና የወደፊት ተንቀሳቃሽነት ይዘልቃሉ። ይህንን ቴክኖሎጂ በመጀመሪያ ከፍተኛ አፈጻጸም ባላቸው ተሽከርካሪዎች እና ልዩ አፕሊኬሽኖች የቁጥጥር ጥቅሞቻቸው በዋነኛነት ለማየት እንችላለን ብለን መጠበቅ እንችላለን። ወጪዎች እየቀነሱ ሲሄዱ, ይችላሉከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ የውስጥ ቦታ እና ሞዱል መድረኮች አዲስ የተሽከርካሪ ንድፎችን አንቃ። የአያያዝ እና የደህንነት የሶፍትዌር ማሻሻያ የመኪናዎን ብቃት በአንድ ጀምበር የሚያሻሽልበትን የወደፊት ጊዜ አስቡት፣ ሁሉም በተለዋዋጭ እና በሶፍትዌር የተገለጸ ገለልተኛ የዊል ሞተርስ ተፈጥሮ እናመሰግናለን።
ማጠቃለያ የሃዩንዳይ ጭራቅ በበረዶ ላይ ለመፍጠር ከ1900ዎቹ የማወቅ ጉጉት የውስጠ-ማዕከል ሞተር ጉዞ የማያቋርጥ ፈጠራ ማረጋገጫ ነው። ተግዳሮቶች እንዳሉ ሆነው፣ የቴክኖሎጂው ለዉጥ አፈጻጸም፣ ደህንነት እና ዲዛይን ያለው አቅም የሚካድ አይደለም። እንደ ኤላፌ ያሉ ኩባንያዎች እነዚህን ስርዓቶች ማጣራታቸውን ሲቀጥሉ፣ በሶፍትዌር የሚቆጣጠረው የእውነተኛ “የሮሊንግ ቻሲሲስ” ህልም ወደ እውነታው እየቀረበ ይመጣል። የመንቀሳቀስ እና የመዝናኛ የወደፊት ሁኔታን በሚፈጥረው ቴክኖሎጂ ተማርከዋል? አስፈላጊ የሆኑትን ፈጠራዎች በምንፈርስበት በ Semless ላይ ተጨማሪ አነቃቂ መሳሪያዎችን እና ሀሳቦችን ያስሱ።
