Treviss Kalaniks plāno jaunu pašbraukšanas projektu ar Levandowski, Uber Tiek ziņots, ka saistībā ar nozīmīgu autonomo transportlīdzekļu nozares attīstību bijušais Uber izpilddirektors Treviss Kalaniks gatavojas uzsākt jaunu pašpiedziņas automašīnu uzņēmumu. Tiek uzskatīts, ka šim uzņēmumam ir ievērojams atbalsts no paša Uber. Turklāt Kalaniks apspriež jaunuzņēmumu, kuru dibināja pretrunīgi vērtētais inženieris Entonijs Levandovskis, kurš pazīstams ar savu darbu pie autonomas programmatūras rūpnieciskām lietojumprogrammām, izmantojot Pronto.ai. Šī kustība liecina par abu galveno figūru dramatisko atgriešanos automatizētajā braukšanas telpā.
Stratēģiskā alianse: Kalanick un Uber atkalapvienojas Trevisa Kalanika aiziešana no Uber bija nemierīga, taču šķiet, ka biznesa intereses ir pavērušas ceļu pārsteidzošam izlīgumam. Pārskati liecina, ka Uber ir gatavs būt Kalanick jauno autonomo transportlīdzekļu centienu galvenais finansiālais atbalstītājs. Šis stratēģiskais atbalsts topošajam uzņēmumam nodrošina tūlītēju uzticamību un ievērojamu kapitālu. Uzņēmumam Uber šis ieguldījums ir pragmatiska pieeja tā pašbraukšanas ambīcijām. Pēc savas autonomās vienības Advanced Technologies Group (ATG) pārdošanas 2020. gadā, sadarbojoties ar ārēju vienību, kuru vada tās dibinātājs, Uber var palikt spēlē bez pilnām izmaksām un iekšējās nodaļas riska. Tas izmanto Kalanick nerimstošo dziņu un tīklu, vienlaikus sadalot attīstības slogu.
Kāpēc šai partnerībai tagad ir jēga? Autonomo transportlīdzekļu ainava ir mainījusies no tīras moonshot sacīkstēm uz koncentrēšanos uz dzīvotspējīgām, monetizējamām lietojumprogrammām. Uber galvenais braucienu pakalpojumu bizness gūs milzīgus ieguvumus no uzticamas pašbraukšanas tehnoloģijas, kas varētu krasi samazināt tā lielākās izmaksas — cilvēku vadītājus. Kalanick uzņēmuma finansēšana varētu būt ātrāks ceļš uz autonomijas integrēšanu platformā, nekā atkal veidot no nulles. Šis nav Kalanick pirmais mēģinājums futūristiskajā tehnoloģijā pēc Uber. Lai uzzinātu vairāk par viņa iepriekšējiem pasākumiem, varat izpētīt mūsu ekskluzīvo ziņojumu par Kalanika plāniem jaunam AI robotikas startam.
Entonija Levandovska galvenā loma un Pronto.ai Šī jaunā uzņēmuma galvenais pīlārs ir potenciālā Entonija Levandovska starta iegāde. Levandovskis, bijušais Google un Uber inženieris, bija galvenā persona augsta līmeņa komercnoslēpumu prāvā starp Waymo un Uber. Kopš tā laika viņš ir koncentrējis savus centienus uz Pronto.ai, izstrādājot autonomas braukšanas sistēmas īpašiem rūpnieciskas lietošanas gadījumiem. Pronto.ai tehnoloģija nav paredzēta plaša patēriņa transportlīdzekļiem, bet gan ieguves rūpniecībai, būvniecībai un citai bezceļu loģistikai. Šī koncentrēšanās uz nišu B2B tirgu varētu būt galvenais Kalanick jaunā uzņēmuma atšķirības faktors, kas piedāvā skaidrāku un, iespējams, ātrāku ceļu uz ieņēmumiem nekā pārslogotais robotaksi tirgus.
Galvenie Levandovska tehnoloģiju rūpnieciskie pielietojumi Autonomā programmatūra no Pronto.ai ir paredzēta izaicinošām, kontrolētām vidēm. Šis stratēģiskais fokuss ietver vairākus augstvērtīgus lietojumus:
Kalnrūpniecības darbības: Autonomās kravas automašīnas var darboties 24 stundas diennaktī atvērtās raktuvēs, uzlabojot drošību un efektivitāti. Būvlaukumi: pašpiedziņas buldozeri un ekskavatori var veikt precīzus, atkārtotus uzdevumus. Lauksaimniecības loģistika: materiālu pārvietošanas automatizācija lielās fermās un pārstrādes iekārtās. Ostu un noliktavu pārvaldība: konteineru un palešu kustības racionalizēšana ar transportlīdzekļiem bez vadītāja.
Pievēršoties šīm nozarēm, uzņēmums var izvairīties no valsts ceļu regulējuma un sarežģītības šķēršļiem, vienlaikus risinot taustāmas, dārgas smagas rūpniecības problēmas.
Ietekme uz tirgu un konkurences ainava Kalanick-Levandowski uzņēmuma ienākšana, ko atbalsta Uber, maina konkurences piedāvājumu. Tas rada jaunu, labi finansētu atskaņotāju ar unikālu Silīcija ielejas pārdrošības, braukšanas datu un specializētu rūpniecisko tehnoloģiju apvienojumu. Šī kombinācija varētu ļaut viņiem pirms paplašināšanas iegūt ievērojamu rūpnieciskās autonomijas tirgus segmentu. Lielākajiem spēlētājiem, piemēram, Caterpillar un Komatsu, jau ir autonomijas programmas, taču veikls starta uzņēmums, ko vada šie skaitļi, varētu traucēt inovācijas tempu. Turklāt tas rada spiedienu uz pašpiedziņas automašīnu uzņēmumiem, piemēram, Waymo un Cruise, demonstrējot alternatīvu, kapitāla efektīvu ceļu uz tirgu. Finansiālās sekas ir milzīgas. Lai gūtu ieskatu citos novatoriskos tehnoloģiju biznesa modeļos, apsveriet iespēju lasīt par to, kā pelnīt naudu, prognozējot Oskara uzvaras, izmantojot jaunus datu produktus.
Izaicinājumi unStrīdi Šis pasākums neiztiek bez ievērojamas bagāžas. Entonijs Levandovskis tika notiesāts par komercnoslēpuma zādzību (vēlāk apžēlots), un viņam ir aizliegts strādāt pie noteiktas LiDAR tehnoloģijas. Viņa iesaistīšanās neapšaubāmi izraisīs konkurentu un regulatoru intensīvu pārbaudi. Turklāt uz rūpniecību orientētas programmatūras integrēšana ar potenciālu nākotnes braucienu pakalpojumu rada būtisku tehnisku izaicinājumu. Uzņēmumam ir jāpierāda, ka tas spēj pārvaldīt šos atšķirīgos pavedienus, vienlaikus pārvietojoties pa savu dibinātāju pagātnes reputācijas ēnām.
Secinājums: drosmīgs gambīts autonomijā Ziņotā sadarbība starp Trevisu Kalaniku, Entoniju Levandovski un Uberu iezīmē vienu no intriģējošākajiem notikumiem pašpiedziņas nozarē šogad. Tas apvieno milzīgus, pretrunīgus talantus ar dziļām kabatām un skaidru tirgus vajadzību. Viņu stratēģija, lai vispirms uzbruktu rūpniecības sektoram, ir apzināts solis, lai izveidotu ilgtspējīgu biznesu. Lai gan problēmas saistībā ar tehnoloģiju integrāciju un pagātnes strīdiem ir lielas, traucējumu iespējamība ir nenoliedzama. Šis pasākums varētu paātrināt automatizācijas ieviešanu kritiskās nozarēs un galu galā atgriezt tehnoloģiju patērētāju mobilitātes ekosistēmā. Autonomo transportlīdzekļu sacīkstes tikko ieguva aizraujošu jaunu konkurentu ar ļoti netradicionālu rokasgrāmatu. Esiet priekšā jaunākajām tehnoloģiju nozares pārmaiņām un investīciju tendencēm. Lai iegūtu padziļinātu analīzi par starta uzņēmumiem un tirgus traucējumiem, izpētiet mūsu pilno pārklājumu vietnē Seemless.
