Nagplano si Travis Kalanick ng Bagong Self-Driving Venture kasama ang Levandowski, Uber Sa isang malaking pag-unlad para sa autonomous na industriya ng sasakyan, ang dating Uber CEO na si Travis Kalanick ay iniulat na naghahanda na maglunsad ng isang bagong self-driving na kumpanya ng kotse. Ang pakikipagsapalaran na ito ay sinasabing may malaking suporta mula mismo sa Uber. Higit pa rito, nasa mga talakayan si Kalanick para makuha ang startup na itinatag ng kontrobersyal na engineer na si Anthony Levandowski, na kilala sa kanyang trabaho sa autonomous software para sa mga pang-industriyang application sa pamamagitan ng Pronto.ai. Ang paglipat na ito ay nagpapahiwatig ng isang dramatikong muling pagpasok sa automated na espasyo sa pagmamaneho para sa parehong mga pangunahing numero.
The Strategic Alliance: Kalanick and Uber Reunite Ang pag-alis ni Travis Kalanick sa Uber ay magulo, ngunit ang mga interes sa negosyo ay lumilitaw na naging daan para sa isang nakakagulat na pagkakasundo. Isinasaad ng mga ulat na ang Uber ay nakahanda na maging isang pangunahing tagasuporta sa pananalapi ng bagong autonomous vehicle na pagsisikap ni Kalanick. Ang madiskarteng suportang ito ay nagbibigay sa bagong panganak na kumpanya ng agarang kredibilidad at malaking kapital. Para sa Uber, ang pamumuhunan na ito ay kumakatawan sa isang pragmatic na diskarte sa sarili nitong mga ambisyon. Matapos ibenta ang sarili nitong autonomous unit, ang Advanced Technologies Group (ATG), noong 2020, ang pakikipagsosyo sa isang external na entity na pinamumunuan ng founder nito ay nagpapahintulot sa Uber na manatili sa laro nang walang buong gastos at panganib ng isang in-house division. Pinakikinabangan nito ang walang humpay na pagmamaneho at network ni Kalanick habang ibinabahagi ang pasanin ng pag-unlad.
Bakit Ang Pakikipagsosyong Ito ay May Katuturan Ngayon Ang autonomous na landscape ng sasakyan ay lumipat mula sa isang purong moonshot race tungo sa isang pagtuon sa mga mabubuhay at mapagkakakitaang application. Ang pangunahing ride-hailing na negosyo ng Uber ay nakikinabang nang husto mula sa maaasahang teknolohiya sa pagmamaneho sa sarili, na maaaring mabawasan nang husto ang pinakamalaking gastos nito: mga driver ng tao. Ang pagpopondo sa pakikipagsapalaran ni Kalanick ay maaaring maging isang mas mabilis na landas sa pagsasama ng awtonomiya sa platform nito kaysa sa muling pagtatayo mula sa simula. Hindi ito ang unang post-Uber foray ni Kalanick sa futuristic na teknolohiya. Para sa higit pa sa kanyang mga nakaraang pakikipagsapalaran, maaari mong tuklasin ang aming eksklusibong ulat sa mga plano ni Kalanick para sa isang bagong AI robotics startup.
Ang Pangunahing Tungkulin ni Anthony Levandowski at Pronto.ai Ang pangunahing haligi ng bagong venture na ito ay ang potensyal na pagkuha ng startup ni Anthony Levandowski. Si Levandowski, isang dating inhinyero ng Google at Uber, ay isang pivotal figure sa high-profile trade secrets lawsuit sa pagitan ng Waymo at Uber. Mula noon ay itinuon niya ang kanyang mga pagsisikap sa Pronto.ai, pagbuo ng mga autonomous na sistema sa pagmamaneho para sa mga partikular na kaso ng paggamit sa industriya. Ang teknolohiya ng Pronto.ai ay hindi nakatutok sa mga sasakyang pangkonsumo kundi sa pagmimina, konstruksiyon, at iba pang logistik sa labas ng kalsada. Ang pagtutok na ito sa isang angkop na merkado ng B2B ay maaaring maging pangunahing pagkakaiba para sa bagong kumpanya ni Kalanick, na nag-aalok ng mas malinaw at potensyal na mas mabilis na ruta patungo sa kita kaysa sa masikip na robotaxi market.
Mga Pang-industriyang Aplikasyon para sa Levandowski's Tech Ang autonomous na software mula sa Pronto.ai ay idinisenyo para sa mapaghamong, kinokontrol na mga kapaligiran. Kasama sa madiskarteng focus na ito ang ilang mga application na may mataas na halaga:
Mga Operasyon ng Pagmimina: Ang mga autonomous haul truck ay maaaring gumana 24/7 sa mga open-pit na minahan, na nagpapahusay sa kaligtasan at kahusayan. Mga Construction Site: Ang mga self-driving na bulldozer at excavator ay maaaring magsagawa ng tumpak at paulit-ulit na mga gawain. Agricultural Logistics: Pag-automate ng paggalaw ng mga materyales sa malalaking sakahan at mga pasilidad sa pagproseso. Pamamahala ng Port at Warehouse: Pag-streamline ng paggalaw ng mga lalagyan at pallet na may mga sasakyang walang driver.
Sa pamamagitan ng pag-target sa mga sektor na ito, maiiwasan ng pakikipagsapalaran ang mga regulasyon at kumplikadong mga hadlang ng mga pampublikong kalsada habang nilulutas ang nasasalat, mamahaling mga problema para sa mabibigat na industriya.
Epekto sa Market at Competitive Landscape Ang pagpasok ng isang Kalanick-Levandowski venture, na sinusuportahan ng Uber, ay nag-reshuffle sa competitive deck. Lumilikha ito ng bago, mahusay na pinondohan na manlalaro na may natatanging timpla ng lakas ng loob ng Silicon Valley, data ng ride-hailing, at espesyal na teknolohiyang pang-industriya. Ang kumbinasyong ito ay maaaring magbigay-daan sa kanila na makuha ang isang makabuluhang bahagi ng merkado ng awtonomiya sa industriya bago palawakin. Ang mga pangunahing manlalaro tulad ng Caterpillar at Komatsu ay mayroon nang mga programa sa awtonomiya, ngunit ang isang maliksi na startup na pinamumunuan ng mga figure na ito ay maaaring makagambala sa bilis ng pagbabago. Higit pa rito, inilalapat nito ang pressure sa mga kumpanya ng pure-play na self-driving na kotse tulad ng Waymo at Cruise sa pamamagitan ng pagpapakita ng alternatibo, capital-efficient na landas patungo sa merkado. Ang mga implikasyon sa pananalapi ay malawak. Para sa mga insight sa iba pang makabagong tech na mga modelo ng negosyo, isaalang-alang ang pagbabasa tungkol sa kung paano kumita ng pera sa paghula ng mga panalo ng Oscar gamit ang mga bagong produkto ng data.
Mga hamon atMga kontrobersya Ang pakikipagsapalaran na ito ay hindi darating nang walang makabuluhang bagahe. Si Anthony Levandowski ay nahatulan ng trade secret na pagnanakaw (na kalaunan ay pinatawad) at pinagbawalan na magtrabaho sa ilang partikular na teknolohiya ng LiDAR. Ang kanyang paglahok ay walang alinlangan na kukuha ng matinding pagsisiyasat mula sa mga kakumpitensya at regulator. Bukod pa rito, ang pagsasama ng software na nakatuon sa industriya sa isang potensyal na serbisyo ng ride-hailing sa hinaharap ay nagpapakita ng isang malaking teknikal na hamon. Dapat patunayan ng venture na kaya nitong pamahalaan ang mga natatanging thread na ito habang nagna-navigate sa reputasyon na mga anino ng nakaraan ng mga founder nito.
Konklusyon: Isang Bold Gambit sa Autonomy Ang naiulat na pakikipagtulungan sa pagitan nina Travis Kalanick, Anthony Levandowski, at Uber ay nagmamarka ng isa sa mga pinaka nakakaintriga na pag-unlad sa industriya ng self-driving ngayong taon. Pinagsasama nito ang mabigat, kontrobersyal na talento na may malalim na bulsa at isang malinaw na pangangailangan sa merkado. Ang kanilang diskarte sa pag-atake muna sa sektor ng industriya ay isang kalkuladong hakbang upang makabuo ng isang napapanatiling negosyo. Habang ang mga hamon sa pagsasama-sama ng teknolohiya at mga nakaraang kontrobersya ay napakalaki, ang potensyal para sa pagkagambala ay hindi maikakaila. Ang pakikipagsapalaran na ito ay maaaring mapabilis ang paggamit ng automation sa mga kritikal na industriya at sa kalaunan ay i-feed ang teknolohiya pabalik sa consumer mobility ecosystem. Ang autonomous na karera ng sasakyan ay nakakuha lamang ng isang kamangha-manghang bagong kakumpitensya na may isang napaka hindi kinaugalian na playbook. Manatiling nangunguna sa mga pinakabagong tech industry moves at investment trend. Para sa mas malalim na pagsusuri sa mga startup na pakikipagsapalaran at mga pagkagambala sa merkado, tuklasin ang aming buong saklaw sa Seemless.
