Travis Kalanick מתכנן מיזם חדש לנהיגה עצמית עם לבנדובסקי, אובר לפי דיווחים, בפיתוח גדול לתעשיית הרכב האוטונומי, מנכ"ל אובר לשעבר, טראוויס קלניק, מתכונן להשיק חברת רכב חדשה לנהיגה עצמית. נאמר כי למיזם הזה יש גיבוי משמעותי של אובר עצמה. יתר על כן, קלניק נמצא בדיונים לרכישת הסטארט-אפ שהוקם על ידי המהנדס השנוי במחלוקת אנתוני לבנדובסקי, הידוע בעבודתו על תוכנה אוטונומית ליישומים תעשייתיים באמצעות Pronto.ai. מהלך זה מסמן כניסה דרמטית מחדש למרחב הנהיגה האוטומטי עבור שתי דמויות המפתח.
הברית האסטרטגית: קלניק ואובר התאחדו מחדש עזיבתו של טראוויס קלניק את אובר הייתה סוערת, אך נראה כי אינטרסים עסקיים סללו את הדרך לפיוס מפתיע. דיווחים מצביעים על כך שאובר עומדת להיות תומכת פיננסית מרכזית במאמץ הרכב האוטונומי החדש של קלניק. גיבוי אסטרטגי זה מספק לחברה המתהווה אמינות מיידית והון משמעותי. עבור אובר, ההשקעה הזו מייצגת גישה פרגמטית לשאיפותיה לנהיגה עצמית. לאחר מכירת יחידה אוטונומית משלה, Advanced Technologies Group (ATG), בשנת 2020, שותפות עם גורם חיצוני בראשות מייסדה מאפשרת לאובר להישאר במשחק ללא העלות והסיכון המלאים של חלוקה פנימית. הוא ממנף את הדחף והרשת הבלתי פוסקים של Kalanick תוך שיתוף בנטל הפיתוח.
למה השותפות הזו הגיונית עכשיו נוף הרכב האוטונומי עבר ממירוץ צילום ירח טהור להתמקדות ביישומים ברי קיימא, הניתנים למונטיזציה. הליבה של עסקי הנסיעות של אובר עשויה להפיק תועלת עצומה מטכנולוגיה אמינה לנהיגה עצמית, שעלולה להפחית באופן דרסטי את העלות הגדולה ביותר שלה: נהגים אנושיים. מימון המיזם של קלניק יכול להיות דרך מהירה יותר לשילוב אוטונומיה בפלטפורמה שלו מאשר לבנות מחדש מאפס. זו לא הגיחה הראשונה של קלניק לאחר אובר לטכנולוגיה עתידנית. למידע נוסף על המיזמים הקודמים שלו, אתה יכול לחקור את הדוח הבלעדי שלנו על התוכניות של Kalanick עבור סטארט-אפ חדש של רובוטיקה בינה מלאכותית.
התפקיד המרכזי של אנתוני לבנדובסקי ו-Pronto.ai נדבך מרכזי במיזם החדש הזה הוא הרכישה הפוטנציאלית של הסטארט-אפ של אנתוני לבנדובסקי. לבנדובסקי, לשעבר מהנדס גוגל ואובר, היה דמות מרכזית בתביעת הסודות המסחריים המתוקשרת בין Waymo לאובר. מאז הוא מיקד את מאמציו ב-Pronto.ai, בפיתוח מערכות נהיגה אוטונומיות עבור מקרי שימוש תעשייתיים ספציפיים. הטכנולוגיה של Pronto.ai אינה מכוונת לכלי רכב צרכניים אלא לכרייה, בנייה ולוגיסטיקה אחרת בשטח. ההתמקדות הזו בשוק B2B נישה עשויה להיות המבדל העיקרי של החברה החדשה של Kalanick, המציעה נתיב ברור יותר ופוטנציאלי מהיר יותר להכנסות מאשר שוק רובוטקסיות העמוס.
יישומים תעשייתיים מרכזיים עבור הטכנולוגיה של לבנדובסקי התוכנה האוטונומית מבית Pronto.ai מיועדת לסביבות מאתגרות ומבוקרות. מיקוד אסטרטגי זה כולל מספר יישומים בעלי ערך גבוה:
פעולות כרייה: משאיות הובלה אוטונומיות יכולות לפעול 24/7 במכרות פתוחים, ולשפר את הבטיחות והיעילות. אתרי בנייה: דחפורים ומחפרים בעלי נהיגה עצמית יכולים לבצע משימות מדויקות שחוזרות על עצמן. לוגיסטיקה חקלאית: אוטומציה של תנועת חומרים על פני חוות גדולות ומתקני עיבוד. ניהול נמל ומחסנים: ייעול התנועה של מכולות ומשטחים עם כלי רכב ללא נהג.
על ידי מיקוד למגזרים אלה, המיזם יכול להימנע ממכשולים הרגולטוריים והמורכבים של כבישים ציבוריים תוך פתרון בעיות מוחשיות ויקרות עבור תעשיות כבדות.
השפעת שוק ונוף תחרותי כניסתו של מיזם קלניק-לבנדובסקי, בגיבוי של אובר, מערבבת מחדש את הסיפון התחרותי. זה יוצר שחקן חדש וממומן היטב עם שילוב ייחודי של תעוזה מעמק הסיליקון, נתוני נסיעה וטכנולוגיה תעשייתית מיוחדת. שילוב זה יכול לאפשר להם לכבוש פלח משמעותי של שוק האוטונומיה התעשייתית לפני התרחבות. לשחקנים מרכזיים כמו קטרפילר וקומאטסו כבר יש תוכניות אוטונומיה, אבל סטארט-אפ זריז בראשות הדמויות הללו עלול לשבש את קצב החדשנות. יתר על כן, היא מפעילה לחץ על חברות מכוניות לנהיגה עצמית טהורה כמו Waymo וקרוז על ידי הדגמת דרך אלטרנטיבית וחסכונית בהון לשוק. ההשלכות הכספיות הן עצומות. לקבלת תובנות לגבי מודלים עסקיים טכנולוגיים חדשניים אחרים, שקול לקרוא כיצד להרוויח כסף בניבוי זכיות באוסקר עם מוצרי נתונים חדשים.
אתגרים ומחלוקות המיזם הזה לא מגיע בלי מטען משמעותי. אנתוני לבנדובסקי הורשע בגניבת סוד מסחרי (מאוחר יותר קיבל חנינה) ונאסר עליו לעבוד על טכנולוגיית LiDAR מסוימת. המעורבות שלו ללא ספק תגרור בדיקה אינטנסיבית מצד המתחרים והרגולטורים. בנוסף, שילוב תוכנה ממוקדת תעשייתית עם שירות נסיעה עתידי פוטנציאלי מהווה אתגר טכני מהותי. המיזם חייב להוכיח שהוא יכול לנהל את החוטים הנבדלים הללו תוך ניווט בין הצללים המוניטין של העבר של מייסדיו.
מסקנה: גמביט נועז באוטונומיה שיתוף הפעולה המדווח בין טראוויס קלניק, אנתוני לבנדובסקי ואובר מסמן את אחת ההתפתחויות המסקרנות ביותר בתעשיית הנהיגה העצמית השנה. הוא מאחד כישרון אדיר ושנוי במחלוקת עם כיסים עמוקים וצורך ברור בשוק. האסטרטגיה שלהם לתקוף תחילה את המגזר התעשייתי היא מהלך מחושב לבניית עסק בר קיימא. בעוד שהאתגרים סביב אינטגרציה טכנולוגית ומחלוקות עבר מתנשאים לגדולים, אין להכחיש את הפוטנציאל לשיבוש. מיזם זה יכול להאיץ את אימוץ האוטומציה בתעשיות קריטיות ובסופו של דבר להזין את הטכנולוגיה בחזרה לאקוסיסטם הניידות של הצרכנים. מרוץ הרכב האוטונומי פשוט זכה למתחרה חדש ומרתק עם ספר משחק מאוד לא שגרתי. הישאר לפני מהלכי תעשיית הטכנולוגיה ומגמות ההשקעות האחרונות. לניתוח מעמיק יותר על מיזמי סטארט-אפ והפרעות בשוק, בדוק את הסיקור המלא שלנו ב-Seemless.
