Travis Kalanick gerir ráð fyrir nýju sjálfkeyrandi verkefni með Levandowski, Uber Í mikilli þróun fyrir sjálfkeyrandi bílaiðnaðinn, er fyrrverandi forstjóri Uber, Travis Kalanick, að sögn að undirbúa sig fyrir að setja á markað nýtt sjálfkeyrandi bílafyrirtæki. Þetta verkefni er sagt hafa verulegan stuðning frá Uber sjálfu. Ennfremur er Kalanick í viðræðum um að eignast sprotafyrirtækið sem stofnað var af umdeildum verkfræðingi Anthony Levandowski, þekktur fyrir vinnu sína við sjálfstæðan hugbúnað fyrir iðnaðarforrit í gegnum Pronto.ai. Þessi hreyfing gefur til kynna stórkostlega endurkomu inn í sjálfvirka akstursrýmið fyrir báðar lykilpersónurnar.
The Strategic Alliance: Kalanick og Uber sameinast aftur Brotthvarf Travis Kalanick frá Uber var stormasamt, en viðskiptahagsmunir virðast hafa rutt brautina fyrir óvænta sátt. Skýrslur benda til þess að Uber sé í stakk búið til að vera mikill fjárhagslegur stuðningsmaður nýrrar sjálfvirkrar ökutækis Kalanick. Þessi stefnumótandi stuðningur veitir fyrsta fyrirtækinu strax trúverðugleika og umtalsvert fjármagn. Fyrir Uber táknar þessi fjárfesting raunsærri nálgun á sjálfkeyrandi metnað sinn. Eftir að hafa selt sína eigin sjálfstæðu einingu, Advanced Technologies Group (ATG), árið 2020, gerir samstarf við utanaðkomandi aðila undir forystu stofnanda þess kleift að Uber sé áfram í leiknum án fulls kostnaðar og áhættu af innri skiptingu. Það nýtir linnulausan drifkraft og netkerfi Kalanick á meðan það deilir álagi þróunarinnar.
Hvers vegna þetta samstarf er skynsamlegt núna Landslag sjálfstýrðra ökutækja hefur breyst frá hreinu tunglskoti yfir í að einbeita sér að raunhæfum, tekjuöflunarhæfum forritum. Kjarnaferðastarfsemi Uber mun hagnast gríðarlega á áreiðanlegri sjálfkeyrandi tækni, sem gæti dregið verulega úr stærsta kostnaði þess: mannlegum ökumönnum. Fjármögnun verkefnis Kalanick gæti verið hraðari leið til að samþætta sjálfræði í vettvang sinn en að byggja upp frá grunni aftur. Þetta er ekki fyrsta sókn Kalanick eftir Uber í framúrstefnulegri tækni. Fyrir frekari upplýsingar um fyrri verkefni hans, geturðu skoðað einkaskýrslu okkar um áætlanir Kalanick um nýja ræsingu gervigreindar vélfærafræði.
Lykilhlutverk Anthony Levandowski og Pronto.ai Aðal stoð þessa nýja verkefnis er hugsanleg kaup á sprotafyrirtæki Anthony Levandowski. Levandowski, fyrrverandi Google og Uber verkfræðingur, var lykilmaður í áberandi viðskiptaleyndarmálsmáli Waymo og Uber. Hann hefur síðan einbeitt kröftum sínum að Pronto.ai og þróað sjálfstýrð aksturskerfi fyrir tiltekin iðnaðarnotkun. Tækni Pronto.ai miðar ekki að neytendabílum heldur námuvinnslu, smíði og annarri utanvegaflutningum. Þessi áhersla á sess B2B markað gæti verið lykilatriðið fyrir nýja fyrirtæki Kalanick, sem býður upp á skýrari og hugsanlega fljótlegri leið til tekna en þrengdur vélabílamarkaður.
Lykil iðnaðarforrit fyrir tækni Levandowski Sjálfvirki hugbúnaðurinn frá Pronto.ai er hannaður fyrir krefjandi, stýrt umhverfi. Þessi stefnumótandi áhersla felur í sér nokkur verðmæt forrit:
Námuvinnsla: Sjálfstætt flutningabílar geta starfað allan sólarhringinn í opnum námum, sem bætir öryggi og skilvirkni. Byggingarsvæði: Sjálfkeyrandi jarðýtur og gröfur geta framkvæmt nákvæm, endurtekin verkefni. Landbúnaðarflutningar: Sjálfvirkur flutningur efnis yfir stór bæi og vinnslustöðvar. Hafna- og vöruhúsastjórnun: Hagræðing í flutningi gáma og bretta með ökumannslausum ökutækjum.
Með því að miða á þessar greinar getur fyrirtækið forðast reglur og flóknar hindranir almenningsvega á sama tíma og það leysir áþreifanleg, dýr vandamál fyrir stóriðju.
Markaðsáhrif og samkeppnislandslag Innkoma Kalanick-Levandowski verkefnis, studd af Uber, stokkar upp samkeppnisstokkinn. Það skapar nýjan, vel fjármagnaðan leikmann með einstakri blöndu af Silicon Valley dirfsku, ferðagögnum og sérhæfðri iðnaðartækni. Þessi samsetning gæti gert þeim kleift að ná verulegum hluta iðnaðarsjálfræðismarkaðarins áður en þeir stækka. Stórir leikmenn eins og Caterpillar og Komatsu eru nú þegar með sjálfræðisáætlanir, en lipur gangsetning undir forystu þessara talna gæti truflað hraða nýsköpunar. Ennfremur beitir það þrýstingi á sjálfkeyrandi bílafyrirtæki eins og Waymo og Cruise með því að sýna aðra, fjármagnshagkvæma leið á markað. Fjárhagsleg áhrif eru mikil. Til að fá innsýn í önnur nýstárleg tækniviðskiptalíkön skaltu íhuga að lesa um hvernig á að græða peninga á að spá fyrir um Óskarsvinninga með nýjum gagnavörum.
Áskoranir ogDeilur Þetta framtak kemur ekki án verulegs farangurs. Anthony Levandowski var dæmdur fyrir þjófnað í viðskiptaleyndarmálum (síðar náðaður) og er bannað að vinna á ákveðinni LiDAR tækni. Þátttaka hans mun án efa vekja mikla athugun keppinauta og eftirlitsaðila. Að auki, að samþætta iðnaðarmiðaðan hugbúnað við hugsanlega framtíðarferðaþjónustu er mikil tæknileg áskorun. Framtakið verður að sanna að það geti stjórnað þessum aðgreindu þráðum á meðan það siglir um orðsporsskugga fortíðar stofnenda þess.
Niðurstaða: Djarft gambít í sjálfstjórn Tilkynnt samstarf Travis Kalanick, Anthony Levandowski og Uber markar eina af forvitnustu þróun í sjálfkeyrandi iðnaði á þessu ári. Það sameinar ægilega, umdeilda hæfileika með djúpum vösum og skýrri markaðsþörf. Stefna þeirra til að ráðast fyrst á iðnaðargeirann er útreiknuð ráðstöfun til að byggja upp sjálfbært fyrirtæki. Þó að áskoranir í kringum tæknisamþættingu og fyrri deilur séu yfirvofandi, er möguleikinn á truflun óneitanlega. Þetta verkefni gæti flýtt fyrir innleiðingu sjálfvirkni í mikilvægum atvinnugreinum og að lokum fært tækni aftur inn í vistkerfi neytendahreyfanleika. Kappaksturinn með sjálfvirkum ökutækjum eignaðist nýlega heillandi nýjan keppanda með mjög óhefðbundinni leikbók. Vertu á undan nýjustu tækniiðnaðinum og fjárfestingarþróuninni. Fyrir ítarlegri greiningu á sprotafyrirtækjum og markaðstruflunum, skoðaðu alla umfjöllun okkar á Seemless.
