Travisas Kalanickas planuoja naują savarankiško vairavimo projektą su Levandowski, Uber Pranešama, kad buvęs „Uber“ generalinis direktorius Travisas Kalanickas ruošiasi įkurti naują savarankiškai vairuojančių automobilių įmonę, plėtojant autonominių transporto priemonių pramonę. Teigiama, kad šią įmonę labai remia pats „Uber“. Be to, Kalanick diskutuoja, kad įsigytų startuolį, kurį įkūrė prieštaringai vertinamas inžinierius Anthony Levandowski, žinomas dėl savo darbo kuriant autonominę programinę įrangą pramoninėms programoms per Pronto.ai. Šis žingsnis rodo dramatišką abiejų pagrindinių veikėjų sugrįžimą į automatizuotą vairavimo erdvę.
Strateginis aljansas: Kalanick ir Uber susivienija Traviso Kalanicko pasitraukimas iš „Uber“ buvo audringas, tačiau atrodo, kad verslo interesai atvėrė kelią stebėtinai susitaikymui. Ataskaitos rodo, kad Uber yra pasirengusi būti pagrindiniu finansiniu Kalanick naujosios autonominės transporto priemonės rėmėju. Ši strateginė parama sukuria besikuriančiai įmonei betarpišką patikimumą ir didelį kapitalą. „Uber“ ši investicija yra pragmatiškas požiūris į savarankiško vairavimo ambicijas. 2020 m. pardavus savo savarankišką padalinį „Advanced Technologies Group“ (ATG), bendradarbiaudama su išoriniu subjektu, vadovaujamu jos įkūrėjo, „Uber“ gali likti žaidime be visų vidinio padalinio išlaidų ir rizikos. Jis išnaudoja negailestingą Kalanick veržlumą ir tinklą, kartu pasidalydamas plėtros naštą.
Kodėl ši partnerystė prasminga dabar Autonominių transporto priemonių kraštovaizdis pasikeitė iš grynų mėnulio lenktynių į perspektyvias programas, iš kurių galima gauti pinigų. Pagrindinis „Uber“ pavėžėjimo verslas turi didžiulę naudą iš patikimos savaiminio vairavimo technologijos, kuri gali drastiškai sumažinti didžiausias išlaidas – žmonių vairuotojus. Kalanick įmonės finansavimas galėtų būti greitesnis būdas integruoti autonomiją į platformą, nei vėl kurti nuo nulio. Tai nėra pirmasis Kalanick po Uber įsiveržimas į futuristines technologijas. Norėdami sužinoti daugiau apie jo ankstesnes įmones, galite susipažinti su mūsų išskirtine ataskaita apie Kalanick planus naujam AI robotikos paleidimui.
Anthony Levandowski pagrindinis vaidmuo ir Pronto.ai Pagrindinis šios naujos įmonės ramstis yra galimas Anthony Levandowski startuolio įsigijimas. Levandowskis, buvęs „Google“ ir „Uber“ inžinierius, buvo pagrindinė figūra aukšto lygio verslo paslapčių ieškinyje tarp „Waymo“ ir „Uber“. Nuo tada jis sutelkė savo pastangas į Pronto.ai, kurdamas autonomines vairavimo sistemas konkretiems pramoninio naudojimo atvejams. Pronto.ai technologija skirta ne plataus vartojimo transporto priemonėms, o kasybai, statyboms ir kitai bekelės logistikai. Šis dėmesys nišinei B2B rinkai galėtų būti pagrindinis naujosios Kalanick įmonės skirtumas, siūlantis aiškesnį ir galbūt greitesnį kelią į pajamas nei perpildyta robotaksi rinka.
Pagrindiniai Levandowski's Tech Savarankiška Pronto.ai programinė įranga skirta sudėtingoms, kontroliuojamoms aplinkoms. Šis strateginis dėmesys apima kelias didelės vertės programas:
Kasybos operacijos: Autonominiai sunkvežimiai gali dirbti 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, o tai pagerina saugumą ir efektyvumą. Statybvietės: Savaeigiai buldozeriai ir ekskavatoriai gali atlikti tikslias, pasikartojančias užduotis. Žemės ūkio logistika: automatizuoti medžiagų judėjimą dideliuose ūkiuose ir perdirbimo įrenginiuose. Uosto ir sandėlio valdymas: supaprastinti konteinerių ir padėklų judėjimą transporto priemonėmis be vairuotojo.
Nukreipdama dėmesį į šiuos sektorius, įmonė gali išvengti viešųjų kelių reguliavimo ir sudėtingumo kliūčių, kartu sprendžiant apčiuopiamas, brangias sunkiosios pramonės problemas.
Įtaka rinkai ir konkurencinė aplinka Kalanick-Levandowski įmonės, remiamos Uber, atėjimas perskirsto konkurencinę grupę. Jis sukuria naują, gerai finansuojamą grotuvą su unikaliu Silicio slėnio įžūlumo, važiavimo duomenų ir specializuotų pramoninių technologijų deriniu. Šis derinys leistų jiems užimti reikšmingą pramonės autonomijos rinkos segmentą prieš plečiant. Pagrindiniai žaidėjai, tokie kaip Caterpillar ir Komatsu, jau turi autonomijos programas, tačiau judrus startuolis, vadovaujamas šių skaičių, gali sutrikdyti naujovių diegimo tempą. Be to, jis daro spaudimą grynai savarankiškoms automobilių įmonėms, tokioms kaip „Waymo“ ir „Cruise“, parodydamas alternatyvų, kapitalą taupantį kelią į rinką. Finansinės pasekmės yra didžiulės. Norėdami sužinoti apie kitus novatoriškus technologijų verslo modelius, perskaitykite, kaip užsidirbti pinigų numatant Oskaro laimėjimus naudojant naujus duomenų produktus.
Iššūkiai irGinčai Ši įmonė neapsieina be didelio bagažo. Anthony Levandowski buvo nuteistas už komercinės paslapties vagystę (vėliau jam buvo atleista) ir jam uždrausta dirbti su tam tikra LiDAR technologija. Jo dalyvavimas neabejotinai sulauks didelio konkurentų ir reguliavimo institucijų patikrinimo. Be to, pramonei skirtos programinės įrangos integravimas su potencialia būsima pavėžėjimo paslauga yra didelis techninis iššūkis. Įmonė turi įrodyti, kad gali valdyti šias skirtingas gijas, naršydamas po savo įkūrėjų praeities reputacijos šešėlius.
Išvada: drąsus gambitas autonomijoje Pranešama, kad Traviso Kalanicko, Anthony Levandowskio ir Uber bendradarbiavimas yra vienas iš labiausiai intriguojančių šių metų įvykių savarankiško vairavimo pramonėje. Jis vienija didžiulius, prieštaringus talentus su giliomis kišenėmis ir aiškiu rinkos poreikiu. Jų strategija pirmiausia atakuoti pramonės sektorių yra apgalvotas žingsnis kuriant tvarų verslą. Nors iššūkių, susijusių su technologijų integracija ir praeities ginčais, kyla didžiuliai, trikdžių potencialas yra neabejotinas. Ši įmonė galėtų paspartinti automatizavimą svarbiose pramonės šakose ir galiausiai grąžinti technologijas į vartotojų mobilumo ekosistemą. Autonominių transporto priemonių lenktynės ką tik įgijo patrauklų naują konkurentą su labai netradicine žaidimo knyga. Būkite prieš naujausius technologijų pramonės pokyčius ir investicijų tendencijas. Norėdami gauti išsamesnės analizės apie verslo pradžią ir rinkos sutrikimus, peržiūrėkite visą mūsų „Seemless“ aprėptį.
