Travis Kalanick ວາງແຜນທຸລະກິດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃຫມ່ກັບ Levandowski, Uber ໃນການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ອະດີດ CEO Travis Kalanick ຂອງ Uber ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະເປີດຕົວບໍລິສັດລົດຂັບລົດຕົນເອງໃຫມ່. ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າມີການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນຈາກ Uber ເອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, Kalanick ແມ່ນຢູ່ໃນການສົນທະນາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍວິສະວະກອນໂຕ້ແຍ້ງ Anthony Levandowski, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລາວກ່ຽວກັບຊອບແວທີ່ເປັນເອກະລາດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາຜ່ານ Pronto.ai. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສົ່ງສັນຍານເຖິງການເຂົ້າສູ່ພື້ນທີ່ການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຄືນໃໝ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບທັງສອງຕົວເລກທີ່ສໍາຄັນ.
ພັນທະມິດຍຸດທະສາດ: Kalanick ແລະ Uber ຮ່ວມກັນ ການອອກຈາກ Uber ຂອງ Travis Kalanick ແມ່ນມີຄວາມວຸ້ນວາຍ, ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດທາງທຸລະກິດເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ປູທາງໄປສູ່ຄວາມປອງດອງທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈ. ບົດລາຍງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Uber ຄາດວ່າຈະເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມພະຍາຍາມຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດໃຫມ່ຂອງ Kalanick. ການສະຫນັບສະຫນູນຍຸດທະສາດນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຫນ້າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທັນທີແລະທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບ Uber, ການລົງທຶນນີ້ສະແດງເຖິງວິທີການປະຕິບັດຕໍ່ຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. ຫຼັງຈາກການຂາຍຫນ່ວຍບໍລິການຂອງຕົນເອງ, Advanced Technologies Group (ATG), ໃນປີ 2020, ການຮ່ວມມືກັບຫນ່ວຍງານພາຍນອກທີ່ນໍາພາໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຕົນອະນຸຍາດໃຫ້ Uber ຢູ່ໃນເກມໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມທີ່ແລະຄວາມສ່ຽງຂອງພະແນກພາຍໃນ. ມັນ leverages Kalanick ໄດ relentless ແລະເຄືອຂ່າຍໃນຂະນະທີ່ແບ່ງປັນພາລະຂອງການພັດທະນາ.
ເປັນຫຍັງການຮ່ວມມືນີ້ຈຶ່ງເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນຕອນນີ້ ພູມສັນຖານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ປົກຄອງຕົນເອງໄດ້ປ່ຽນຈາກການແຂ່ງຂັນ moonshot ອັນບໍລິສຸດໄປສູ່ການສຸມໃສ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້. ທຸລະກິດການຂີ່ລົດຍົນຫຼັກຂອງ Uber ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເທັກໂນໂລຍີການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ຄົນຂັບລົດມະນຸດ. ການສະຫນອງທຶນຂອງບໍລິສັດ Kalanick ອາດຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໄວກວ່າທີ່ຈະລວມເອົາການປົກຄອງຂອງຕົນເອງເຂົ້າໄປໃນເວທີຂອງຕົນກ່ວາການກໍ່ສ້າງຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນ Kalanick ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງການຕອບສະຫນອງ Uber ກັບເຕັກໂນໂລຊີອະນາຄົດ. ສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບໍລິສັດທີ່ຜ່ານມາຂອງລາວ, ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາບົດລາຍງານສະເພາະຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບແຜນການຂອງ Kalanick ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ຫຸ່ນຍົນ AI.
ບົດບາດຫຼັກຂອງ Anthony Levandowski ແລະ Pronto.ai ເສົາຄ້ຳໃຈກາງຂອງທຸລະກິດໃໝ່ນີ້ແມ່ນການຊື້ກິດຈະການທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Anthony Levandowski. Levandowski, ອະດີດວິສະວະກອນຂອງ Google ແລະ Uber, ເປັນຕົວສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນຄະດີຄວາມລັບທາງການຄ້າລະຫວ່າງ Waymo ແລະ Uber. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລາວໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງລາວຢູ່ໃນ Pronto.ai, ການພັດທະນາລະບົບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດສໍາລັບກໍລະນີການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາສະເພາະ. ເທັກໂນໂລຍີຂອງ Pronto.ai ບໍ່ໄດ້ແນໃສ່ພາຫະນະບໍລິໂພກ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະການຂົນສົ່ງນອກເສັ້ນທາງອື່ນໆ. ຈຸດສຸມນີ້ກ່ຽວກັບຕະຫຼາດ B2B niche ອາດຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດໃຫມ່ຂອງ Kalanick, ສະເຫນີເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນກວ່າແລະມີທ່າແຮງໄວກວ່າທີ່ຈະມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນທີ່ແອອັດ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Levandowski's Tech ຊອບແວທີ່ປົກຄອງຕົນເອງຈາກ Pronto.ai ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ທ້າທາຍ. ຈຸດສຸມຍຸດທະສາດນີ້ປະກອບມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄຸນຄ່າສູງຈໍານວນຫນຶ່ງ:
ການດໍາເນີນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດດໍາເນີນການ 24/7 ໃນບໍ່ແຮ່ເປີດ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ. ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ: ເຄື່ອງຈັກ bulldozers ແລະ excavators ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງສາມາດປະຕິບັດວຽກງານທີ່ຊັດເຈນ, ຊ້ໍາຊ້ອນ. ການຂົນສົ່ງກະສິກໍາ: ອັດຕະໂນມັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງວັດສະດຸໃນທົ່ວກະສິກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະຖານທີ່ການປຸງແຕ່ງ. ການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ ແລະສາງ: ປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະພາເລດທີ່ມີພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ.
ໂດຍການກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງຂະແຫນງການເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດສາມາດຫລີກລ່ຽງອຸປະສັກທາງດ້ານລະບຽບແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະໃນຂະນະທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຊັດເຈນ, ລາຄາແພງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຫນັກ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດແລະພູມສັນຖານດ້ານການແຂ່ງຂັນ ການເຂົ້າມາຂອງບໍລິສັດ Kalanick-Levandowski, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Uber, ປັບປຸງການແຂ່ງຂັນ. ມັນສ້າງຜູ້ຫຼິ້ນໃຫມ່ທີ່ໄດ້ຮັບທຶນທີ່ດີດ້ວຍການຜະສົມຜະສານຄວາມກ້າຫານຂອງ Silicon Valley, ຂໍ້ມູນການຂີ່ລົດ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີອຸດສາຫະກໍາພິເສດ. ການປະສົມປະສານນີ້ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເກັບກໍາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຕະຫຼາດເອກະລາດອຸດສາຫະກໍາກ່ອນທີ່ຈະຂະຫຍາຍ. ຜູ້ນໃຫຍ່ເຊັ່ນ Caterpillar ແລະ Komatsu ມີໂຄງການປົກຄອງຕົນເອງຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ວ່ອງໄວທີ່ນໍາພາໂດຍຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັດຂວາງການກ້າວໄປສູ່ການປະດິດສ້າງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ບໍລິສັດລົດທີ່ຂັບລົດຕົນເອງແບບບໍລິສຸດເຊັ່ນ Waymo ແລະ Cruise ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນທາງເລືອກ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານທຶນຮອນໃນການຕະຫຼາດ. ຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານການເງິນແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຮູບແບບທຸລະກິດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນະວັດກໍາອື່ນໆ, ພິຈາລະນາອ່ານກ່ຽວກັບວິທີການສ້າງລາຍໄດ້ທີ່ຄາດຄະເນ Oscar ຊະນະດ້ວຍຜະລິດຕະພັນຂໍ້ມູນໃຫມ່.
ສິ່ງທ້າທາຍແລະການຂັດແຍ້ງ ທຸລະກິດນີ້ບໍ່ໄດ້ມາໂດຍບໍ່ມີກະເປົາທີ່ສໍາຄັນ. Anthony Levandowski ໄດ້ຖືກຕັດສິນລົງໂທດໃນຂໍ້ຫາລັກລັບການຄ້າ (ຕໍ່ມາໄດ້ຮັບການອະໄພຍະໂທດ) ແລະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີ LiDAR ບາງຢ່າງ. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວແນ່ນອນຈະດຶງດູດການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກຄູ່ແຂ່ງແລະຜູ້ຄວບຄຸມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວທີ່ສຸມໃສ່ອຸດສາຫະກໍາກັບການບໍລິການຂັບເຄື່ອນ - hailing ໃນອະນາຄົດສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິຊາການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍລິສັດຕ້ອງພິສູດວ່າມັນສາມາດຈັດການກະທູ້ທີ່ແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະທີ່ນໍາທາງໄປສູ່ເງົາທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອະດີດຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ.
ສະຫຼຸບ: A Bold Gambit ໃນ Autonomy ລາຍງານການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Travis Kalanick, Anthony Levandowski ແລະ Uber ເປັນໜຶ່ງໃນການພັດທະນາທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນປີນີ້. ມັນລວມເອົາພອນສະຫວັນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໂຕ້ແຍ້ງກັບຖົງເລິກແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ຊັດເຈນ. ຍຸດທະສາດຂອງພວກເຂົາເພື່ອໂຈມຕີຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາທໍາອິດແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄິດໄລ່ເພື່ອສ້າງທຸລະກິດທີ່ຍືນຍົງ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງທ້າທາຍກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີແລະການຂັດແຍ້ງທີ່ຜ່ານມາມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່າແຮງສໍາລັບການຂັດຂວາງແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ທຸລະກິດນີ້ສາມາດເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາອັດຕະໂນມັດໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນແລະໃນທີ່ສຸດອາຫານເຕັກໂນໂລຊີກັບຄືນສູ່ລະບົບນິເວດການເຄື່ອນຍ້າຍຜູ້ບໍລິໂພກ. ການແຂ່ງຂັນຍານພາຫະນະທີ່ປົກຄອງຕົນເອງພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈດ້ວຍປື້ມຫຼີ້ນທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາ. ສືບຕໍ່ເດີນໜ້າຂອງການເຄື່ອນໄຫວອຸດສາຫະກຳເທັກໂນໂລຢີຫຼ້າສຸດ ແລະທ່າອ່ຽງການລົງທຶນ. ສຳລັບການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຕື່ມກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຂັດແຍ້ງຂອງຕະຫຼາດ, ໃຫ້ສຳຫຼວດເບິ່ງການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພວກເຮົາທີ່ Seemless.
