„Google“ „Android Automotive“ iš prietaisų skydelio pereina į automobilio „smegenis“.
„Google“ „Android Automotive“ iš prietaisų skydelio pereina į automobilio „smegenis“.
Android Automotive Volvo EX90 | Nuotrauka: Volvo
„Google“ paskelbė apie didelę „Android Automotive“ operacinės sistemos evoliuciją, signalizuojančią apie strateginį perėjimą nuo prietaisų skydelio maitinimo prie programinės įrangos apibrėžtų transporto priemonių centrinių „smegenų“. Šis žingsnis reiškia, kad „Google“ išplečia savo atvirojo kodo platformą ne tik informacijos ir pramogų srityse, bet ir integruojasi su pagrindine transporto priemonės skaičiavimo infrastruktūra. Kadangi automobilių pramonė kovoja su programinės įrangos fragmentacija, ši plėtra „Google“ pozicionuoja kaip potencialią automobilių skaitmeninės architektūros vienijančią jėgą.
Nuo informacijos ir pramogų iki integracijos: naujas „Android Automotive“ vaidmuo
Istoriškai „Android Automotive OS“ (AAOS) pirmiausia veikė kaip sudėtinga informacijos ir pramogų sistema. Jis suteikė navigacijos, medijos ir ryšio sąsają, panašiai kaip planšetinis kompiuteris, įmontuotas jūsų automobilio centrinėje konsolėje. Tai buvo reikšmingas žingsnis į priekį nuo pagrindinių sistemų, siūlančių sklandžią integraciją su „Google“ ekosistema.
Naujausias „Google“ pranešimas iš esmės keičia šią sritį. Šiuo metu bendrovė plečia savo „atvirą infrastruktūrą“, kad galėtų valdyti su sauga nesusijusius svarbius transporto priemonės vidinio kompiuterių tinklo komponentus. Tai apima sistemas, kontroliuojančias klimato nustatymus, sėdynių reguliavimą ir įvairius transporto priemonės jutiklius.
Ši gilesnė integracija reiškia, kad „Android Automotive“ nebėra automobilio skaitmeninės kelionės keleivis. Tai tampa centrine nervų sistema, kuri koordinuoja daugybę funkcijų. Šis pokytis yra labai svarbus kuriant tikras programinės įrangos apibrėžtas transporto priemones, kurių funkcijas ir veikimą galima atnaujinti naudojant programinę įrangą ilgai po pirkimo.
Kodėl svarbios automobilio „smegenys“. Šiuolaikinėse transporto priemonėse yra dešimtys elektroninių valdymo blokų (ECU). Kiekvienas iš šių mažų kompiuterių valdo tam tikrą funkciją – nuo variklio laiko nustatymo iki lango veikimo. Problema ta, kad šie ECU dažnai veikia naudojant patentuotą, nesuderinamą programinę įrangą iš dešimčių skirtingų tiekėjų. Taip sukuriama suskaidyta ir sudėtinga programinės įrangos aplinka. Tai apsunkina atnaujinimus, trukdo diegti naujoves ir gali sukelti nevienodą vartotojo patirtį. Pereidama į „smegenis“, „Google“ siekia konsoliduoti šių neesminių sistemų kontrolę vienu darniu programinės įrangos sluoksniu.
Suskaidymo problema automobilių programinėje įrangoje Spartus automobilių pramonės transformavimas į „kompiuterius ant ratų“ atskleidė kritinę silpnybę: programinės įrangos standartizacijos trūkumą. Skirtingai nei išmaniųjų telefonų pasaulyje, kuriame dominuoja „iOS“ ir „Android“, automobilių programinė įranga yra sumaišyta antklodė. Didieji gamintojai paprastai tiekia programinės įrangos modulius iš daugybės skirtingų tiekėjų. Kiekvienas modulis turi savo kodų bazę, atnaujinimo ciklą ir sąsają. Šis susiskaidymas sukuria keletą didelių iššūkių pramonei ir vartotojams.
Lėtos inovacijos: norint įdiegti naujas funkcijas, reikia koordinuoti kelis nepriklausomus tiekėjus, sulėtinti kūrimo ciklus. Atnaujinimo galvos skausmai: programinės įrangos naujinimų teikimas belaidžiu būdu (OTA) tampa logistiniu košmaru, kaip matyti kituose technologijų sektoriuose, kur svarbiausias suderinamumas. Norėdami kitaip pažvelgti į auditorijos reakciją į atnaujinimus, apsvarstykite diskusijas apie žiniasklaidą, pavyzdžiui, ginčus dėl Disnėjaus filmo „Moana“ anonso. Nenuosekli naudotojo patirtis: vairuotojai susiduria su painiu sąsajų ir meniu deriniu, kurie neveikia sklandžiai. Padidėjęs sudėtingumas ir išlaidos: Dešimčių programinės įrangos pardavėjų valdymas padidina automobilių gamintojų kūrimo ir priežiūros išlaidas.
„Google“ sprendimas: „De Facto“ programinės įrangos platforma „Google“ strategija aiški: išspręskite automobilių pramonės susiskaidymą tapdami jos numatytuoju prijungto automobilio programinės įrangos tiekėju. Siūlydama vieningą atvirojo kodo platformą transporto priemonės skaitmeninėms „smegenims“, „Google“ yra patraukli alternatyva dabartiniam chaosui. Šis platformos metodas suteikia didelių pranašumų. Automobilių gamintojams tai supaprastina kūrimą, sumažina išlaidas ir pagreitina naujų programinės įrangos funkcijų pateikimą į rinką. Kūrėjams ji sukuria vieną didelę ekosistemą, skirtą programoms ir paslaugoms kurti, panašiai kaip mobiliųjų programų rinkoje. Vartotojams pažadas yra darnesnė, į išmanųjį telefoną panaši patirtis jų automobilyje. Funkcijos gali būti pridėtos arba patobulintos naudojant paprastus OTA atnaujinimus, o sąsaja būtų intuityvi ir nuosekli. Tai atspindi vientisą patirtįvartotojai tikisi iš kitų prijungtų įrenginių, panašiai kaip tikimasi tobulos žaidimų programinės įrangos, pvz., būsimo „Pokémon Champions“ išleidimo „Nintendo Switch“.
Ką tai reiškia vairavimo ateičiai Šis „Android Automotive“ išplėtimas yra esminis žingsnis siekiant mobilumo ateityje. Vieninga programinės įrangos architektūra yra būtina pažangioms funkcijoms, tokioms kaip suasmeninti vairuotojo profiliai, nuspėjama priežiūra ir patobulintas transporto priemonių ryšys (V2X). Tai taip pat atveria kelią gilesnei integracijai su „Google“ AI ir pagalbinėmis technologijomis. Įsivaizduokite, kad jūsų automobilis aktyviai koreguoja jūsų maršrutą, klimatą ir grojaraštį, atsižvelgdamas į kalendoriaus susitikimus ir realiojo laiko eismą – visa tai veikia viena išmani platforma. Be to, standartizuotos „smegenys“ gali pagerinti sudėtingų sistemų supratimą pasitelkdami duomenų vizualizaciją ir analizę – koncepciją, kuri rezonuoja su tuo, kaip nauji modeliai keičia mūsų supratimą apie spektrus kitose srityse.
Iššūkiai ir svarstymai būsimame kelyje Ambicingas „Google“ žingsnis neapsieina be kliūčių. Pagrindinis rūpestis bus duomenų privatumas ir saugumas. Kadangi „Android Automotive“ gauna prieigą prie daugiau transporto priemonių duomenų, itin svarbu užtikrinti tvirtą apsaugą nuo kibernetinių grėsmių. Kitas iššūkis yra įtikinti automobilių gamintojus perleisti savo programinės įrangos tapatybės kontrolę. Automobilių prekės ženklai didžiuojasi unikalia vairavimo patirtimi ir gali būti atsargūs, kad jų interjeras per daug panašus į „Google“ produktą. Galiausiai išlieka saugai svarbių sistemų klausimas. „Google“ aiškiai orientuojasi į su sauga nesusijusias funkcijas, tačiau linija gali būti neryški. Tobulėjant šiai technologijai, bus labai svarbūs aiškūs pramonės standartai ir reguliavimo priežiūra.
Išvada: vieningas programinės įrangos horizontas „Google“ siekis perkelti „Android Automotive“ į transporto priemonės branduolį yra esminis automobilių programinės įrangos momentas. Spręsdama pramonės susiskaidymą naudodama atvirą, vieningą platformą, „Google“ atsiduria programinės įrangos apibrėžtos transporto priemonių revoliucijos centre. Šis perėjimas žada daugiau atnaujinamų, intuityvių ir individualizuotų automobilių ateitį. Nors iššūkiai, susiję su duomenimis, prekės ženklu ir sauga, išlieka, kryptis aiški: automobilio „smegenys“ yra kita siena, o „Google“ kuria operacinę sistemą, kuri ją aprūpintų. Varžybos siekiant apibrėžti automobilio patirtį įsibėgėja. Norite neatsilikti nuo naujausių technologijų tendencijų, keičiančių mūsų pasaulį? Ištirkite įžvalgesnę naujos programinės įrangos ir skaitmeninės kultūros analizę „Seemless“.
