ຍານຍົນ Android ຂອງ Google ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ dashboard ໄປຫາ 'ສະຫມອງ' ຂອງລົດ
ຍານຍົນ Android ຂອງ Google ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ dashboard ໄປຫາ 'ສະຫມອງ' ຂອງລົດ
Android Automotive ໃນ Volvo EX90 | ຮູບພາບ: Volvo
ກູໂກໄດ້ປະກາດວິວັດການທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບປະຕິບັດການ Android Automotive ຂອງຕົນ, ສັນຍານການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດຈາກການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ dashboard ກັບກາຍເປັນ 'ສະຫມອງກາງ' ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ກໍານົດຊອບແວ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເຫັນວ່າ Google ຂະຫຍາຍແພລະຕະຟອມ open-source ຂອງຕົນນອກເໜືອໄປຈາກ infotainment ເພື່ອປະສົມປະສານກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຄອມພິວເຕີຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຕໍ່ສູ້ກັບການແບ່ງສ່ວນຂອງຊອບແວ, ການພັດທະນານີ້ວາງ Google ວ່າເປັນແຮງລວມທີ່ມີທ່າແຮງໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາດິຈິຕອນຂອງລົດ.
ຈາກ Infotainment ກັບການປະສົມປະສານ: ບົດບາດໃຫມ່ຂອງ Android Automotive
ຕາມປະຫວັດສາດ, Android Automotive OS (AAOS) ເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍເປັນລະບົບການບັນເທີງທີ່ຊັບຊ້ອນ. ມັນສະຫນອງການໂຕ້ຕອບສໍາລັບການນໍາທາງ, ມີເດຍ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່, ຄືກັນກັບແທັບເລັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຄອນໂຊນກາງລົດຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວອັນສຳຄັນຕໍ່ກັບລະບົບພື້ນຖານ, ສະເໜີການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບນິເວດຂອງ Google ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ການປະກາດຫຼ້າສຸດຂອງ Google ໄດ້ປ່ຽນແປງຂອບເຂດນັ້ນໂດຍພື້ນຖານ. ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດກໍາລັງຂະຫຍາຍ "ໂຄງສ້າງພື້ນຖານເປີດ" ຂອງຕົນເພື່ອຄຸ້ມຄອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມປອດໄພຂອງເຄືອຂ່າຍຄອມພິວເຕີພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ປະກອບມີລະບົບການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າສະພາບອາກາດ, ການປັບບ່ອນນັ່ງ, ແລະເຊັນເຊີຍານພາຫະນະຕ່າງໆ.
ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເລິກເຊິ່ງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Android Automotive ບໍ່ໄດ້ເປັນຜູ້ໂດຍສານໃນການເດີນທາງດິຈິຕອນຂອງລົດອີກຕໍ່ໄປ. ມັນກາຍເປັນລະບົບປະສາດສ່ວນກາງທີ່ປະສານງານຫຼາຍຫນ້າທີ່. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ແທ້ຈິງທີ່ກໍານົດໂດຍຊອບແວ, ບ່ອນທີ່ຄຸນນະສົມບັດແລະການປະຕິບັດສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍຜ່ານຊອບແວຍາວຫຼັງຈາກການຊື້.
ເປັນຫຍັງ "ສະຫມອງ" ຂອງລົດຈຶ່ງສໍາຄັນ ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມປະກອບດ້ວຍຫຼາຍສິບຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECUs). ແຕ່ລະຄອມພິວເຕີຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຈັດການຫນ້າທີ່ສະເພາະ, ຕັ້ງແຕ່ເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງປ່ອງຢ້ຽມ. ບັນຫາແມ່ນວ່າ ECUs ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະດໍາເນີນການກັບຊອບແວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ບໍ່ກົງກັນຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍສິບຄົນ. ນີ້ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມຊອບແວທີ່ແຕກແຍກແລະສັບສົນ. ມັນເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຂັດຂວາງການປະດິດສ້າງ, ແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ. ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ 'ສະຫມອງ', Google ມີຈຸດປະສົງເພື່ອລວບລວມການຄວບຄຸມລະບົບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃຕ້ຊັ້ນດຽວ, ຊອບແວທີ່ສອດຄ່ອງ.
ບັນຫາການແຕກແຍກໃນຊອບແວລົດຍົນ ການຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄປສູ່ "ຄອມພິວເຕີໃນລໍ້" ໄດ້ເປີດເຜີຍຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນ: ການຂາດມາດຕະຖານຊອບແວ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໂລກສະມາດໂຟນທີ່ຄອບງໍາໂດຍ iOS ແລະ Android, ຊອບແວລົດແມ່ນຜ້າເຊັດຕົວ. ຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນແຫຼ່ງຊອຟແວໂມດູນຈາກ array ທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຜູ້ສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ລະໂມດູນມີ codebase ຂອງຕົນເອງ, ວົງຈອນການປັບປຸງ, ແລະການໂຕ້ຕອບ. ການແຕກແຍກນີ້ສ້າງສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ຫຼາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາແລະຜູ້ບໍລິໂພກຄືກັນ.
ການປະດິດສ້າງຊ້າ: ການປະຕິບັດລັກສະນະໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານຜູ້ສະຫນອງເອກະລາດຫຼາຍ, ຊ້າລົງວົງຈອນການພັດທະນາ. ການປັບປຸງການເຈັບຫົວ: ການຈັດສົ່ງການອັບເດດຊອບແວຜ່ານທາງອາກາດ (OTA) ກາຍເປັນຄວາມຝັນຮ້າຍທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຂະແຫນງເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆທີ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນສໍາຄັນ. ສໍາລັບທັດສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ຊົມຕໍ່ການປັບປຸງ, ພິຈາລະນາການສົນທະນາກ່ຽວກັບສື່ມວນຊົນ, ເຊັ່ນ: ການໂຕ້ຖຽງກັນກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຂອງຮູບເງົາ Moana ຂອງ Disney. ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ: ໄດເວີຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມສັບສົນຂອງການໂຕ້ຕອບ ແລະເມນູທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ຄວາມຊັບຊ້ອນ & ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ການຄຸ້ມຄອງຜູ້ຂາຍຊອບແວຫຼາຍສິບຄົນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາແລະການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ການແກ້ໄຂຂອງ Google: ເວທີຊອບແວ De Facto ຍຸດທະສາດຂອງ Google ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ແກ້ໄຂການແຕກແຍກຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໂດຍການກາຍເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊອບແວເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົນສໍາລັບລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ໂດຍສະເຫນີເປັນແພລະຕະຟອມເປີດແຫຼ່ງທີ່ເປັນເອກະພາບສໍາລັບ 'ສະຫມອງ' ດິຈິຕອນຂອງຍານພາຫະນະ, Google ໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບຄວາມວຸ່ນວາຍໃນປະຈຸບັນ. ວິທີການເວທີນີ້ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ມັນເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະເລັ່ງເວລາຕະຫຼາດສໍາລັບຄຸນສົມບັດຊອບແວໃຫມ່. ສໍາລັບນັກພັດທະນາ, ມັນສ້າງລະບົບນິເວດດຽວ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອສ້າງແອັບຯແລະບໍລິການ, ຄ້າຍຄືກັບຕະຫຼາດແອັບຯມືຖື. ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ຄໍາສັນຍາແມ່ນປະສົບການທີ່ຄ້າຍຄືກັບໂທລະສັບສະຫຼາດໃນລົດຂອງພວກເຂົາທີ່ສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄຸນສົມບັດສາມາດຖືກເພີ່ມ ຫຼືປັບປຸງຜ່ານການປັບປຸງແບບ OTA ງ່າຍໆ, ແລະການໂຕ້ຕອບຈະເຂົ້າໃຈງ່າຍ ແລະສອດຄ່ອງ. ນີ້ສະທ້ອນເຖິງປະສົບການທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຄາດຫວັງຈາກອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ, ຄືກັນກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງຊອບແວຂັດໃນເກມ, ເຊັ່ນວ່າ Pokémon Champions ທີ່ຈະມາເຖິງໃນ Nintendo Switch.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບອະນາຄົດຂອງການຂັບລົດ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Android Automotive ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວພື້ນຖານສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ໃນອະນາຄົດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳຊອບແວທີ່ເປັນເອກະພາບແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ໂປຣໄຟລ໌ຄົນຂັບທີ່ປັບແຕ່ງສະເພາະຕົວ, ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະ ການສື່ສານທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນກັບລົດກັບທຸກຢ່າງ (V2X). ມັນຍັງໄດ້ປູທາງໄປສູ່ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເລິກເຊິ່ງກັບ AI ແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Google. ຈິນຕະນາການລົດຂອງທ່ານປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ສະພາບອາກາດ, ແລະລາຍການຫຼິ້ນຂອງທ່ານຢ່າງຕັ້ງຫນ້າໂດຍອີງໃສ່ການນັດໝາຍປະຕິທິນ ແລະການຈະລາຈອນຕາມເວລາຈິງ, ທັງໝົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເວທີອັນດຽວທີ່ອັດສະລິຍະ. ນອກຈາກນັ້ນ, 'ສະຫມອງ' ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາມາດປັບປຸງວິທີທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນໂດຍຜ່ານການເບິ່ງເຫັນຂໍ້ມູນແລະການວິເຄາະ, ແນວຄວາມຄິດທີ່ສະທ້ອນກັບວິທີການໃຫມ່ທີ່ມີການປ່ຽນແປງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ spectrum ໃນຂົງເຂດອື່ນໆ.
ສິ່ງທ້າທາຍແລະການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Google ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີອຸປະສັກຂອງມັນ. ຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຈະເປັນຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຂໍ້ມູນແລະຄວາມປອດໄພ. ເນື່ອງຈາກ Android Automotive ໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຮັບປະກັນການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບໄພຂົ່ມຂູ່ທາງອິນເຕີເນັດແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ສິ່ງທ້າທາຍອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການຊັກຊວນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍອມໃຫ້ການຄວບຄຸມຕົວຕົນຂອງຊອບແວຂອງພວກເຂົາ. ຍີ່ຫໍ້ລົດມີຄວາມພູມໃຈໃນປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແລະພວກເຂົາອາດຈະລະວັງວ່າພາຍໃນຂອງພວກເຂົາກາຍເປັນຄ້າຍຄືກັນກັບຜະລິດຕະພັນຂອງ Google. ສຸດທ້າຍ, ຄໍາຖາມຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຍັງຄົງຢູ່. Google ກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍຫນ້າທີ່ບໍ່ປອດໄພຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ສາຍສາມາດມົວໄດ້. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ຊັດເຈນແລະການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີນີ້ພັດທະນາ.
ສະຫຼຸບ: A Unified Software Horizon ການຊຸກຍູ້ຂອງ Google ທີ່ຈະຍ້າຍ Android Automotive ເຂົ້າໄປໃນຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະສະແດງເຖິງຈຸດສໍາຄັນໃນຊອບແວລົດຍົນ. ໂດຍການແກ້ໄຂການແບ່ງສ່ວນຂອງອຸດສາຫະກໍາດ້ວຍເວທີທີ່ເປີດ, ເປັນເອກະພາບ, Google ກໍາລັງວາງຕົວຂອງມັນເອງເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການປະຕິວັດຍານພາຫະນະທີ່ກໍານົດໂດຍຊອບແວ. ການຫັນປ່ຽນນີ້ສັນຍາອະນາຄົດຂອງລົດທີ່ອັບເດດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃຊ້ງ່າຍ ແລະເປັນແບບສ່ວນຕົວ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງທ້າທາຍກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນ, ຍີ່ຫໍ້, ແລະຄວາມປອດໄພຍັງຄົງຢູ່, ທິດທາງແມ່ນຈະແຈ້ງ: 'ສະຫມອງ' ຂອງລົດແມ່ນຊາຍແດນຕໍ່ໄປ, ແລະ Google ກໍາລັງສ້າງລະບົບປະຕິບັດການເພື່ອພະລັງງານ. ການແຂ່ງຂັນເພື່ອກໍານົດປະສົບການໃນລົດແມ່ນເລັ່ງ. ຕ້ອງການຢູ່ຂ້າງໜ້າຂອງແນວໂນ້ມເທັກໂນໂລຢີຫຼ້າສຸດທີ່ປ່ຽນໂລກຂອງພວກເຮົາບໍ? ສຳຫຼວດການວິເຄາະທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າກ່ຽວກັບຊອບແວທີ່ພົ້ນເດັ່ນ ແລະວັດທະນະທໍາດິຈິຕອນຢູ່ Seemless.
