Treviss Kalaniks kopā ar Levandowski, Uber plāno jaunu robotu un pašbraukšanas projektu
Tiek ziņots, ka, veicot nozīmīgu soli autonomo transportlīdzekļu sektorā, bijušais Uber izpilddirektors Treviss Kalaniks gatavojas uzsākt jaunu pašpiedziņas automašīnu uzņēmumu. Tiek uzskatīts, ka šim uzņēmumam ir ievērojams atbalsts no paša Uber. Turklāt Kalanick apspriež jaunuzņēmuma Pronto.ai iegādi, ko dibināja bijušais Uber inženieris Entonijs Levandovskis. Šīs ziņas liecina par spēcīgu atkalapvienošanos un nozīmīgu likmi par robotikas un automatizācijas nākotni ārpus pasažieru transportlīdzekļiem.
Stratēģiskā atkalapvienošanās: Kalanick, Levandowski un Uber Šī potenciālā partnerība apvieno dažas no ietekmīgākajām un pretrunīgākajām personībām pašpiedziņas tehnoloģiju sacīkstēs. Treviss Kalaniks, Uber līdzdibinātājs un bijušais izpilddirektors, jau sen ir bijis autonomo transportlīdzekļu kā transporta nākotnes atbalstītājs. Entonijs Levandovskis ir pionieris inženieris, kura darbs ir bijis galvenais Google Waymo un vēlāk paša Uber pašpiedziņas vienības attīstībā. Viņu ceļi ir bijuši dziļi savijušies, līdzšinējā sadarbība novedusi pie skaļiem juridiskiem strīdiem. Uber kā galvenā finansiālā atbalstītāja iesaistīšanās šiem jaunajiem centieniem piešķir vēl vienu stratēģisku dziļumu. Tas liecina par kopīgu redzējumu par nākotni, kurā autonomās tehnoloģijas ir mobilitātes un loģistikas pamatā.
Entonija Levandovska Pronto.ai: galvenais iegūšanas mērķis Galvenais šajā jaunajā projektā ir potenciālā Pronto.ai iegāde, ko pēc aiziešanas no Uber dibināja Entonijs Levandovskis. Atšķirībā no uzņēmumiem, kas koncentrējas tikai uz patērētāju robotaksi, Pronto.ai ir mērķējis uz autonomu programmatūru īpašiem rūpnieciskiem lietojumiem. Tās galvenā tehnoloģija ir izstrādāta tādiem izmantošanas gadījumiem kā: Kalnrūpniecība un resursu ieguve: smago mašīnu automatizācija kontrolētā, bezceļa vidē. Tālsatiksmes kravu pārvadājumi: vadītāja palīdzības sistēmu izstrāde automaģistrālēm. Rūpnieciskā loģistika: kravu kustības racionalizēšana ostās un noliktavās. Šī koncentrēšanās uz komerciālo un rūpniecisko robotiku varētu nodrošināt jaunajam uzņēmumam ātrāku ceļu uz ieņēmumiem un izvēršanu, salīdzinot ar pilsētu pašbraucošo automašīnu sarežģīto regulējošo vidi.
Jaunā uzņēmuma potenciālā fokusa analīze Lai gan detaļas joprojām ir ierobežotas, nozares analītiķi apkopo šī jaunā pašpiedziņas uzņēmuma iespējamo virzienu. Kalanick ambīciju, Levandovska tehnisko zināšanu un Uber atbalsta kombinācija norāda uz daudzpusīgu pieeju. Iespējams, ka uzņēmums īstenos divu ceļu stratēģiju. Sākotnēji tas var mērogot Pronto.ai rūpnieciskās automatizācijas tehnoloģiju tūlītējai komerciālai ietekmei. Vienlaikus tas varētu izstrādāt nākamās paaudzes autonomu sistēmu braucienu un piegādes pakalpojumiem, kas ilgtermiņā sniegtu tiešu labumu Uber pamata biznesa modelim. Šis nav Kalanika pirmais iebrukums kosmosā kopš aiziešanas no Uber. Kā ziņots iepriekš, Treviss Kalaniks uzsāk jaunu uzņēmumu ar nosaukumu Atoms, kas koncentrējas uz robotiku, norādot uz viņa pastāvīgo, stratēģisko interesi par automatizāciju.
Kāpēc Uber iegulda bijušā izpilddirektora jaunajā uzņēmumā Uber lēmums sniegt lielu atbalstu ir aprēķināts stratēģisks ieguldījums. Pēc savas pašpiedziņas vienības Aurora pārdošanas 2020. gadā Uber apgalvoja, ka autonomija joprojām ir tās nākotnes rentabilitātes atslēga. Finansējot Kalanick uzņēmumu, Uber nodrošina potenciālu ekskluzīvu vai vēlamo partnerību bez milzīgajām tiešajām pētniecības un attīstības izmaksām. Tas ļauj Uber ierobežot savas likmes autonomajā sacīkstē. Ja šis jaunais uzņēmums gūs panākumus, Uber iegūs piekļuvi vismodernākajām tehnoloģijām. Ja tas neizdodas, Uber finansiālais risks ir ierobežots salīdzinājumā ar iekšējās nodaļas vadīšanu. Šis solis saskan ar ziņojumiem šī gada sākumā, ka Treviss Kalaniks, kā ziņots, izveido jaunu pašpiedziņas uzņēmumu, ko atbalsta Uber.
Izaicinājumi un nozares ietekme Ceļš uz šo jauno uzņēmumu ir pilns ar izaicinājumiem. Autonomo transportlīdzekļu nozarē ir pagarināti laika grafiki un mazināta ažiotāža. Tehniskie šķēršļi ap malām un drošības validāciju joprojām ir būtiski. Turklāt komandas vēsture aicina veikt intensīvu regulatīvo un juridisko pārbaudi. Konkurenti un likumdevēji rūpīgi uzraudzīs katru attīstību. Uzņēmumam ir arī jāpārvietojas pārpildītajā laukā ar labi finansētiem spēlētājiem, piemēram, Waymo, Cruise un Argo AI. Neskatoties uz šiem šķēršļiem, atkalapvienošanās liecina par nopietnu apņemšanos. KāMūsu iepriekšējā analīzē ir minēts, ka finansiālais atbalsts ir galvenais faktors, kā redzams, kad bijušais Uber izpilddirektors Kalaniks plāno pašbraucošu automašīnu uzņēmumu ar Uber finansējumu.
Plašāka ietekme uz robotiku un automatizāciju Šī attīstība aptver ne tikai pašbraucošās automašīnas. Tas izceļ pieaugošu tendenci: AI, robotikas un noteiktu nozares vertikālu konverģenci. Panākumi kalnrūpniecībā vai kravu pārvadājumos varētu apstiprināt tehnoloģijas, kas vēlāk nonāks līdz patēriņa transportlīdzekļiem. Šis uzņēmums varētu paātrināt automatizāciju nozarēs, kurās ir darbaspēka trūkums. Tas arī rada svarīgus jautājumus par darba nākotni, drošības standartiem un autonomo sistēmu ētisku izvietošanu dažādās vidēs.
Secinājums: galvenais solis autonomijā Viens no intriģējošākajiem stāstiem tehnoloģiju jomā ir Travisa Kalanika un Entonija Levandovska potenciālā jauna pašbraukšanas un robotikas uzņēmuma izveide, ko atbalsta Uber. Tas apvieno pārbaudītus talantus, stratēģisko kapitālu un pragmatisku koncentrēšanos uz rūpnieciskiem lietojumiem. Šim uzņēmumam ir potenciāls, izmantojot automatizāciju, pārveidot ne tikai braucienu pakalpojumus, bet arī vairākas galvenās nozares. Lai gan izaicinājumi ir milzīgi, elementi ir piemēroti jaunam milzīgam spēlētājam. Nozare uzmanīgi vēros katru kustību. Esiet priekšā jaunākajiem sasniegumiem tehnoloģiju un inovāciju jomā. Lai iegūtu plašāku ieskatu un jaunākās ziņas par jaunizveidotiem uzņēmumiem un riska kapitālu, izpētiet jaunāko Seemless analīzi.
