Travis Kalanick gerir ráð fyrir nýjum vélfærafræði og sjálfkeyrandi verkefni með Levandowski, Uber
Í stóru skrefi fyrir sjálfkeyrandi bílageirann er fyrrverandi forstjóri Uber, Travis Kalanick, að sögn að búa sig undir að setja á markað nýtt sjálfkeyrandi bílafyrirtæki. Þetta verkefni er sagt hafa verulegan stuðning frá Uber sjálfu. Ennfremur er Kalanick í viðræðum um að kaupa sprotafyrirtækið sem stofnað var af fyrrverandi Uber verkfræðingi Anthony Levandowski, Pronto.ai. Þessar fréttir gefa til kynna öflugan endurfund og verulegt veðmál um framtíð vélfærafræði og sjálfvirkni umfram farþegabíla.
The Strategic Reunion: Kalanick, Levandowski og Uber Þetta hugsanlega samstarf leiðir saman nokkrar af áhrifamestu og umdeildustu persónunum í sjálfkeyrandi tæknikapphlaupinu. Travis Kalanick, meðstofnandi og fyrrverandi forstjóri Uber, hefur lengi verið talsmaður sjálfstýrðra farartækja sem framtíðar samgangna. Anthony Levandowski er brautryðjandi verkfræðingur en starf hans hefur verið miðlægt í þróun hjá Waymo hjá Google og síðar hjá eigin sjálfkeyrandi einingu Uber. Leiðir þeirra hafa legið djúpt saman og fyrri samstarf hefur leitt til áberandi lagadeilna. Þátttaka Uber sem mikilvægs fjárhagslegs bakhjarls bætir enn einu lagi af stefnumótandi dýpt við þessa nýju viðleitni. Það gefur til kynna sameiginlega framtíðarsýn þar sem sjálfstæð tækni er lykillinn að hreyfanleika og flutningum.
Pronto.ai frá Anthony Levandowski: lykilmarkmið fyrir kaup Miðpunktur þessa nýja verkefnis er hugsanleg kaup á Pronto.ai, stofnað af Anthony Levandowski eftir brottför hans frá Uber. Ólíkt fyrirtækjum sem einbeita sér eingöngu að vélfæraás neytenda, hefur Pronto.ai miðað á sjálfstæðan hugbúnað fyrir tiltekin iðnaðarforrit. Kjarnatækni þess hefur verið þróuð fyrir notkunartilvik eins og: Námuvinnsla og auðlindavinnsla: Sjálfvirk vélbúnaður í stýrðu, torfæruumhverfi. Langflutningaflutningar: Þróun ökumannsaðstoðarkerfa fyrir þjóðvegi. Iðnaðarflutningar: Hagræðing vöruflutninga í höfnum og vöruhúsum. Þessi áhersla á atvinnu- og iðnaðarvélfærafræði gæti veitt nýja fyrirtækinu hraðari leið til tekna og dreifingar samanborið við flókið reglugerðarlandslag sjálfkeyrandi bíla í þéttbýli.
Greining á hugsanlegum áherslum nýja verkefnisins Þó að smáatriði séu enn af skornum skammti, eru sérfræðingar í iðnaði að setja saman líklega stefnu þessa nýja sjálfkeyrandi fyrirtækis. Sambland af metnaði Kalanick, tækniþekkingu Levandowski og stuðningur Uber bendir í átt að margþættri nálgun. Verkefnið mun líklega fylgja tvíhliða stefnu. Það gæti upphaflega skalað iðnaðar sjálfvirkni tækni Pronto.ai fyrir tafarlaus viðskiptaleg áhrif. Samhliða því gæti það þróað næstu kynslóð sjálfstætt kerfi fyrir aksturs- og afhendingarþjónustu, sem gagnast beint kjarnaviðskiptamódeli Uber til lengri tíma litið. Þetta er ekki fyrsta sókn Kalanick inn í geiminn síðan hann yfirgaf Uber. Eins og áður hefur verið greint frá kynnir Travis Kalanick nýtt fyrirtæki sem heitir Atoms sem einbeitir sér að vélfærafræði, sem gefur til kynna viðvarandi, stefnumótandi áhuga hans á sjálfvirkni.
Hvers vegna Uber er að fjárfesta í nýju fyrirtæki fyrrverandi forstjóra Ákvörðun Uber um að veita meiriháttar stuðning er útreiknuð stefnumótandi fjárfesting. Eftir að hafa selt sína eigin sjálfkeyrandi einingu, Aurora, árið 2020 hélt Uber því fram að sjálfræði væri enn lykillinn að framtíðararðsemi þess. Með því að fjármagna verkefni Kalanick tryggir Uber sér hugsanlegt einkarétt eða æskilegt samstarf án gríðarlegs beins rannsóknar- og þróunarkostnaðar. Það gerir Uber kleift að verja veðmál sín í sjálfstjórnarkeppninni. Ef þetta nýja fyrirtæki nær árangri fær Uber aðgang að nýjustu tækni. Ef það mistekst er fjárhagsáhætta Uber takmörkuð miðað við að reka innri deild. Þessi ráðstöfun er í takt við fregnir frá því fyrr á þessu ári að Travis Kalanick hafi að sögn stofnað nýtt sjálfkeyrandi fyrirtæki með stuðning Uber.
Áskoranir og áhrif iðnaðarins Leiðin framundan fyrir þetta nýja verkefni er full af áskorunum. Sjálfvirk ökutækjaiðnaður hefur séð tímalínur lengjast og efla temprað. Tæknilegar hindranir í kringum jaðartilvik og öryggisstaðfesting eru enn mikilvægar. Ennfremur býður saga liðsins til mikillar eftirlits og lagalegrar skoðunar. Sérhver þróun verður fylgst náið með af samkeppnisaðilum og löggjafa. Verkefnið verður líka að sigla um fjölmennan völl með vel fjármagnuðum leikmönnum eins og Waymo, Cruise og Argo AI. Þrátt fyrir þessar hindranir gefur endurfundurinn merki um alvarlega skuldbindingu. Semsem fjallað var um í fyrri greiningu okkar er fjárhagslegur stuðningur lykilatriði, eins og sést þegar Kalanick fyrrverandi forstjóri Uber samsæri sjálfkeyrandi bílafyrirtæki með Uber fjármögnun.
Víðtækari áhrif á vélfærafræði og sjálfvirkni Þessi þróun nær út fyrir sjálfkeyrandi bíla. Það varpar ljósi á vaxandi tilhneigingu: samleitni gervigreindar, vélfærafræði og tiltekinna lóðréttra iðnaðar. Árangur í námuvinnslu eða vöruflutningum gæti staðfest tækni sem síðar rennur niður til neytendabíla. Verkefnið gæti flýtt fyrir sjálfvirkni í greinum sem standa frammi fyrir skorti á vinnuafli. Það vekur einnig mikilvægar spurningar um framtíð vinnu, öryggisstaðla og siðferðilega uppsetningu sjálfstæðra kerfa í ýmsum umhverfi.
Niðurstaða: Mikilvæg hreyfing í sjálfstjórn Hugsanleg stofnun nýs sjálfkeyrandi og vélfærafræðifyrirtækis eftir Travis Kalanick og Anthony Levandowski, studd af Uber, er ein forvitnilegasta sagan í tækni. Það sameinar sannaða hæfileika, stefnumótandi fjármagn og raunsærri áherslu á iðnaðarnotkun. Þetta verkefni hefur tilhneigingu til að endurmóta ekki bara ferðaþjónustu, heldur nokkrar lykilatvinnugreinar með sjálfvirkni. Þó áskoranirnar séu gríðarlegar, þá eru verkin tilbúin fyrir ógnvekjandi nýjan leikmann. Iðnaðurinn mun fylgjast náið með hverri hreyfingu. Vertu á undan nýjustu þróun í tækni og nýsköpun. Fyrir frekari innsýn og nýjar fréttir um sprotafyrirtæki og áhættufjármagn, skoðaðu nýjustu greininguna á Seemless.
